கொத்து மோர்டாரில் HPMC நீர் தக்கவைத்தல்

நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, சிமெண்டின் முழுமையான நீரேற்றம் கோட்பாட்டிற்கு 26% சிமெண்ட் வெகுஜனம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் மோட்டார் உண்மையான நீர் நுகர்வு மோட்டார் சிமெண்டின் நீரேற்றத்திற்குத் தேவையான தண்ணீரை விட அதிகமாக உள்ளது, இது முக்கியமாக கட்டுமானத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. சிமென்ட் கல்லின் வலிமை முக்கியமாக நீர்-சிமெண்ட் விகிதத்துடன் தொடர்புடையது. தண்ணீர்-சிமென்ட் விகிதம் அதிகமாக இருந்தால், சிமென்ட் கல்லின் போரோசிட்டி அதிகமாகும், சிமென்ட் கல்லின் வலிமை குறைவாகவும், மோட்டார் வலிமை குறைவாகவும் இருக்கும். எனவே, கொத்து மோர்டாரின் நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறன் மோட்டார் மற்றும் சிமெண்டின் நீரேற்றத்திற்கு தேவையான ஈரப்பதத்தின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் வரை.

கொத்து மோர்டாரின் நீர் தக்கவைப்பு மிகவும் நன்றாக இருந்தால், மோர்டாரில் தக்கவைக்கப்பட்ட உண்மையான நீர் அதிகமாக இருக்கும், மோர்டாரின் உண்மையான நீர்-சிமென்ட் விகிதம் அதிகமாக இருக்கும், மோர்டாரின் உண்மையான வலிமை குறைவாக இருக்கும், மற்றும் பிணைப்பு வலிமை மேலும் குறையும். குறைக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, மோர்டாரின் நீர் தக்கவைப்பு மிகவும் நன்றாக உள்ளது, மேலும் பிளாக் பொருளால் நீர் எளிதில் உறிஞ்சப்படுவதில்லை, இது சிமென்ட் குழம்பு மற்றும் தொகுதிப் பொருட்களுக்கு இடையேயான பிணைப்பை பாதிக்கும், மேலும் மோட்டார் அமைக்கும் நேரத்தை நீட்டிக்கும். கொத்து வேகத்தை பாதிக்கிறது மற்றும் கட்டுமானத்தின் சிரமத்தை அதிகரிக்கிறது. எனவே, கொத்து மோர்டாரின் நீர் தக்கவைப்பு குறியீடு தொகுதி பொருளுடன் ஒத்திருக்க வேண்டும்.

பிளாக் பொருளின் துளை அமைப்பு திறந்திருந்தால், மற்றும் சுடப்பட்ட செங்கற்கள் போன்ற பிளாக் பொருள் தண்ணீரால் எளிதில் ஊடுருவக்கூடியதாக இருந்தால், கொத்து மோர்டாரின் நீர் தக்கவைப்பு குறைவாகவும், சாதாரண செங்கற்கள் போன்ற 80% க்கும் அதிகமாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம். கொத்து மிகவும் பயனுள்ளதாக பாரம்பரிய மோட்டார் கொண்டு சுடப்பட்டது.

தொகுதி பொருளின் துளை அமைப்பு மூடப்பட்டிருந்தால், போரோசிட்டி அதிகமாக இருந்தால், தொகுதிப் பொருள் எளிதில் தண்ணீரால் ஊடுருவாது, அல்லது கட்டுமானத்தின் போது தொகுதிப் பொருள் தண்ணீரால் நனைக்கப்படாமல் இருந்தால், கொத்து மோர்டார் நீர் தக்கவைக்கப்பட வேண்டும். சிமென்ட் நீரேற்றத்திற்கு தேவையான நடுத்தரத்தை பூர்த்தி செய்ய மோட்டார் ஈரப்பதத்தை அதிகரிக்கவும். எடுத்துக்காட்டாக, ஆட்டோகிளேவ் செய்யப்பட்ட சுண்ணாம்பு-மணல் செங்கற்களை நிர்மாணிப்பதில், சுண்ணாம்பு-மணல் செங்கற்களை உருவாக்க 80% நீர் தக்கவைப்பு வீதத்துடன் கொத்து மோட்டார் பயன்படுத்தப்பட்டால், சாந்தின் நீர் தக்கவைப்பு குறைவாக உள்ளது, மேலும் மோர்டாரில் ஈரப்பதம் எளிதாக இருக்கும். சுண்ணாம்பு மூலம் உறிஞ்சப்படுகிறது. மணல் செங்கற்கள், மோட்டார் மூட்டுகளில் சிமென்ட் நீரேற்றத்திற்குத் தேவையான தண்ணீரின் கடுமையான பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்துகிறது, இதனால் சிமென்ட் நீரேற்றத்தை சாதாரணமாக மேற்கொள்ள முடியாது, மோட்டார் மற்றும் சுண்ணாம்பு-மணல் செங்கல் ஆகியவற்றின் உண்மையான வலிமையைக் குறைக்கிறது. . பாரம்பரிய மோட்டார் கொத்து எளிதில் சிதைவதற்கு இதுவும் ஒரு காரணம். எனவே, கொத்து செங்கற்களுக்கான மோட்டார் நீர் தக்கவைப்பு 88% க்கு மேல் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

எவ்வாறாயினும், கொத்து செங்கற்களின் மோர்டாரின் நீர் தக்கவைப்பு விகிதத்தை 95% க்கும் அதிகமாக அதிகரித்தால், மோர்டாரின் மூட்டுகளில் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுவது கடினம், மோர்டாரின் உண்மையான வலிமை குறையும் மற்றும் பிணைப்பு வலிமை செங்கல் மற்றும் சுவர் இடையே கூட குறையும். மோட்டார் மற்றும் செங்கற்களும் குறைக்கப்படும். மோர்டாரின் நீர் தக்கவைப்பு மிகவும் நல்லது, கொத்து போது செங்கற்கள் மோட்டார் ஒட்டி எளிதானது அல்ல, மற்றும் மோட்டார் நிலையானது, மற்றும் கொத்து உயரம் குறைவாக உள்ளது.

எனவே, கொத்து மோர்டாரில் ஹைட்ராக்ஸிப்ரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸின் நீர் தக்கவைப்பு முடிந்தவரை அதிகமாக இல்லை, மேலும் வெவ்வேறு தொகுதி பொருட்கள் பொருத்தமான நீர் தக்கவைப்பு வரம்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.