மோட்டார் மற்றும் கான்கிரீட் என்பது கட்டுமானத் துறையில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு பொருட்கள். இவை இரண்டும் சிமென்ட், மணல் மற்றும் நீரால் ஆனது, ஆனால் ஒவ்வொரு மூலப்பொருளின் விகிதாச்சாரமும் மாறுபடும், ஒவ்வொரு பொருளுக்கும் அதன் தனித்துவமான பண்புகள் மற்றும் பயன்பாடுகளை வழங்குகிறது. இந்த கட்டுரையில், மோட்டார் மற்றும் கான்கிரீட் இடையே உள்ள வேறுபாடுகள், அவற்றின் பண்புகள் மற்றும் அவற்றின் பயன்பாடுகளைப் பற்றி விவாதிப்போம்.

மோட்டார்சிமெண்ட், மணல் மற்றும் நீர் ஆகியவற்றின் கலவையாகும். இது பொதுவாக செங்கற்கள், கற்கள் அல்லது பிற கொத்து அலகுகளுக்கு இடையே பிணைப்புப் பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மோட்டார் என்பது 2.5 முதல் 10 N/mm2 வரையிலான சுருக்க வலிமை கொண்ட ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமான பொருளாகும். இது அதிக சுமைகளைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை, மாறாக கொத்து அலகுகளை ஒன்றாக இணைத்து முடிக்க ஒரு மென்மையான மேற்பரப்பை வழங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மோட்டார் உள்ள சிமெண்ட், மணல் மற்றும் நீர் ஆகியவற்றின் விகிதங்கள் பயன்பாடு மற்றும் விரும்பிய பண்புகளைப் பொறுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, செங்கற்களை இடுவதற்கான பொதுவான கலவையானது 1 பகுதி சிமென்ட் முதல் 6 பாகங்கள் வரையிலான மணல் ஆகும். கலவையில் சுண்ணாம்பு சேர்ப்பதன் மூலம் மோட்டார் வேலைத்திறன், நீடித்துழைப்பு மற்றும் நீர் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றை மேம்படுத்தலாம்.

மறுபுறம், கான்கிரீட் என்பது சிமென்ட், மணல், நீர் மற்றும் சரளை அல்லது நொறுக்கப்பட்ட கல் போன்ற கலவைகளின் கலவையாகும். இது கலவை விகிதாச்சாரங்கள் மற்றும் பொருட்களின் தரத்தைப் பொறுத்து 15 முதல் 80 N/mm2 வரையிலான அழுத்த வலிமையுடன் கூடிய வலுவான மற்றும் நீடித்த பொருளாகும். அடித்தளங்கள், தரைகள், சுவர்கள், விட்டங்கள், நெடுவரிசைகள் மற்றும் பாலங்கள் போன்ற பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகளுக்கு கான்கிரீட் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கான்கிரீட்டில் உள்ள சிமெண்ட், மணல், நீர் மற்றும் மொத்தங்களின் விகிதங்கள் பயன்பாடு மற்றும் விரும்பிய வலிமை மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. பொதுவான கட்டுமானத்திற்கான பொதுவான கலவையானது 1 பகுதி சிமென்ட் முதல் 2 பங்கு மணல் வரை 3 பாகங்கள் மொத்தமாக 0.5 பாகங்கள் வரை தண்ணீர் ஆகும், அதே சமயம் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டிற்கான கலவையானது 1 பகுதி சிமென்ட் முதல் 1.5 பங்கு மணல் வரை 3 பாகங்கள் வரை 0.5 பாகங்கள் வரை ஆகும். பிளாஸ்டிசைசர்கள், முடுக்கிகள் அல்லது காற்றில் நுழையும் முகவர்கள் போன்ற கலவைகளைச் சேர்ப்பது, கான்கிரீட்டின் வேலைத்திறன், வலிமை மற்றும் நீடித்து நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தலாம்.

மோட்டார் மற்றும் கான்கிரீட் இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடுகளில் ஒன்று அவற்றின் வலிமை. கான்கிரீட் மோட்டார் விட வலிமையானது, இது அதிக சுமைகளைத் தாங்குவதற்கும் அழுத்த சக்திகளை எதிர்ப்பதற்கும் ஏற்றது. மோட்டார், மறுபுறம், பலவீனமான மற்றும் நெகிழ்வானது, இது வெப்பநிலை மாற்றங்கள், ஈரப்பதம் விரிவாக்கம் அல்லது கட்டமைப்பு இயக்கம் காரணமாக கொத்து அலகுகள் அனுபவிக்கும் சில அழுத்தங்களை உறிஞ்சுவதற்கு அனுமதிக்கிறது.

மற்றொரு வித்தியாசம் அவர்களின் வேலைத்திறன். மோர்டார் கான்கிரீட்டை விட வேலை செய்வது எளிதானது, ஏனெனில் இது குறைந்த பாகுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு இழுவை அல்லது சுட்டிக்காட்டும் கருவியைப் பயன்படுத்தலாம். மோர்டார் கான்கிரீட்டை விட மெதுவாக அமைக்கிறது, இது மோர்டார் கடினமாவதற்கு முன் கொத்து அலகுகளின் நிலையை சரிசெய்ய அதிக நேரம் கொடுக்கிறது. மறுபுறம், கான்கிரீட் வேலை செய்வது மிகவும் கடினம், ஏனெனில் இது அதிக பாகுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கான்கிரீட் பம்ப்கள் அல்லது வைப்ரேட்டர்கள் போன்ற சிறப்புக் கருவிகள் சரியாக வைக்கப்பட்டு சுருக்கப்பட வேண்டும். கான்கிரீட் மோட்டார் விட வேகமாக அமைக்கிறது, இது சரிசெய்தலுக்கான நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

மோட்டார் மற்றும் கான்கிரீட் ஆகியவை அவற்றின் தோற்றத்தில் வேறுபடுகின்றன. மோட்டார் பொதுவாக கான்கிரீட்டை விட இலகுவான நிறத்தில் இருக்கும், ஏனெனில் அதில் குறைந்த சிமெண்ட் மற்றும் அதிக மணல் உள்ளது. கொத்து அலகுகளின் நிறத்துடன் பொருந்துவதற்கு அல்லது அலங்கார விளைவுகளை உருவாக்குவதற்கு மோட்டார் நிறமிகள் அல்லது கறைகளால் வண்ணம் பூசப்படலாம். மறுபுறம், கான்கிரீட் பொதுவாக சாம்பல் அல்லது வெள்ளை நிறமாக இருக்கும், ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட தோற்றத்தை அடைய நிறமிகள் அல்லது கறைகளால் வண்ணம் பூசப்படலாம்.

விலையைப் பொறுத்தவரை, மோட்டார் பொதுவாக கான்கிரீட்டை விட மலிவானது, ஏனெனில் இதற்கு குறைந்த சிமென்ட் மற்றும் மொத்தங்கள் தேவைப்படுகின்றன. இருப்பினும், திட்டத்தின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் அளவைப் பொறுத்து, திறமையான மேசன்கள் அல்லது கான்கிரீட் தொழிலாளர்கள் கிடைப்பதைப் பொறுத்து தொழிலாளர் செலவு மாறுபடும்.