செங்கற்கள், தொகுதிகள் மற்றும் கற்கள் போன்ற கொத்து அலகுகளை ஒன்றாக இணைக்க கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு அத்தியாவசிய பொருள் ஈரமான கலந்த கொத்து மோட்டார் ஆகும். ஈரமான கலந்த கொத்து மோர்டாரின் நிலைத்தன்மை அதன் வேலைத்திறன், செயல்திறன் மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றை பாதிக்கும் ஒரு முக்கியமான சொத்து ஆகும். தேவையான விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தரநிலைகளை அது பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, ஈரமான கலந்த கொத்து மோர்டாரின் நிலைத்தன்மையைத் தீர்மானிப்பது அவசியம். இந்த கட்டுரையில், ஈரமான கலந்த கொத்து மோட்டார் நிலைத்தன்மையை தீர்மானிப்பதற்கான முறைகள் பற்றி விவாதிப்போம்.

நிலைத்தன்மையின் முக்கியத்துவம்

நிலைத்தன்மைஈரம் கலந்த கொத்து மோட்டார்அதன் பிளாஸ்டிசிட்டி, வேலைத்திறன் மற்றும் நீர் உள்ளடக்கம் ஆகியவற்றின் அளவீடு ஆகும். கொத்து அலகுகளுக்கு இடையில் உள்ள மூட்டுகளில் எளிதாகப் பயன்படுத்தப்படலாம், பரப்பலாம் மற்றும் வேலை செய்ய முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த, ஈரமான கலந்த கொத்து மோர்டாரின் நிலைத்தன்மையைத் தீர்மானிப்பது முக்கியம். மிகவும் உலர்ந்த ஒரு மோட்டார் பயன்படுத்த கடினமாக இருக்கும் மற்றும் கொத்து அலகுகளுக்கு இடையே மோசமான ஒட்டுதல் ஏற்படலாம். மிகவும் ஈரமான ஒரு மோட்டார் கையாள கடினமாக இருக்கும் மற்றும் அதிகப்படியான சுருக்கம், விரிசல் மற்றும் வலிமையை குறைக்கலாம்.

நிலைத்தன்மையை தீர்மானிப்பதற்கான முறைகள்

ஈரமான கலந்த கொத்து மோர்டாரின் நிலைத்தன்மையை தீர்மானிக்க பல முறைகள் உள்ளன, அவற்றுள்:

1. ஓட்ட அட்டவணை சோதனை

ஃப்ளோ டேபிள் சோதனை என்பது ஈரமான கலந்த கொத்து மோர்டாரின் நிலைத்தன்மையை தீர்மானிக்க பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் முறையாகும். சோதனையானது ஒரு ஓட்ட அட்டவணையில் மோட்டார் மாதிரியை வைப்பதும், குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான சொட்டுகளுக்குப் பிறகு அதன் பரவலான விட்டத்தை அளவிடுவதும் அடங்கும். ஓட்டம் அட்டவணை ஒரு செங்குத்து தண்டின் மீது கிடைமட்டமாக ஏற்றப்பட்ட ஒரு தட்டையான வட்ட தகடு கொண்டது. தட்டு 90 டிகிரி சுழற்றப்பட்டு பின்னர் 10 மிமீ உயரத்தில் இருந்து ஒரு நிலையான அடித்தளத்தில் கைவிடப்பட்டது. மோட்டார் தட்டின் மையத்தில் வைக்கப்பட்டு, ஓட்ட அனுமதிக்கப்படுகிறது. பரவலின் விட்டம் 15 சொட்டுகளுக்குப் பிறகு அளவிடப்படுகிறது, மேலும் சோதனை மூன்று முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது, சராசரி மதிப்பு கணக்கிடப்படுகிறது.

2. கூம்பு ஊடுருவல் சோதனை

கூம்பு ஊடுருவல் சோதனை என்பது ஈரமான கலந்த கொத்து மோர்டாரின் நிலைத்தன்மையை தீர்மானிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் மற்றொரு முறையாகும். ஒரு குறிப்பிட்ட சுமையின் கீழ் ஒரு நிலையான கூம்பு மோட்டார் மாதிரியை ஊடுருவிச் செல்லும் ஆழத்தை அளவிடுவது சோதனையில் அடங்கும். சோதனையில் பயன்படுத்தப்படும் கூம்பு அடிப்படை விட்டம் 35 மிமீ, உயரம் 90 மிமீ மற்றும் 150 கிராம் நிறை கொண்டது. கூம்பு மோட்டார் மாதிரியின் மேல் வைக்கப்பட்டு 500 கிராம் சுமையின் கீழ் ஐந்து விநாடிகளுக்கு ஊடுருவ அனுமதிக்கப்படுகிறது. ஊடுருவலின் ஆழம் அளவிடப்படுகிறது, மேலும் சோதனை மூன்று முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது, சராசரி மதிப்பு கணக்கிடப்படுகிறது.

3. வீ-பீ கான்சிஸ்டோமீட்டர் சோதனை

Vee-Bee Consistometer சோதனை என்பது ஈரம் கலந்த கொத்து மோர்டாரின் வேலைத்திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையைக் கண்டறியப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு முறையாகும். சோதனையானது ஒரு உருளைக் கொள்கலனை மோட்டார் கொண்டு நிரப்புவது மற்றும் ஒரு நிலையான எஃகு கம்பி மாதிரியின் மூலம் 150 முறை அதிர்வுறும் நேரத்தை அளவிடுவது ஆகியவை அடங்கும். வீ-பீ கான்சிஸ்டோமீட்டரில் அதிர்வுறும் அட்டவணை, உருளைக் கொள்கலன் மற்றும் எஃகு கம்பி ஆகியவை உள்ளன. எஃகு கம்பி 10 மிமீ விட்டம் மற்றும் 400 மிமீ நீளம் கொண்டது. கொள்கலன் மோட்டார் கொண்டு நிரப்பப்பட்டு அதிர்வுறும் மேசையில் வைக்கப்படுகிறது. எஃகு கம்பி மாதிரியின் மையத்தில் செருகப்பட்டு, அட்டவணை 60 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணில் அதிர்வுறும் வகையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. தடி 150 அதிர்வுகளை முடிக்க எடுக்கும் நேரம் அளவிடப்படுகிறது, மேலும் சோதனை மூன்று முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது மற்றும் சராசரி மதிப்பு கணக்கிடப்படுகிறது.

நிலைத்தன்மையை பாதிக்கும் காரணிகள்

பல காரணிகள் ஈரமான கலந்த கொத்து மோர்டார் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கலாம், அவற்றுள்:

1. நீர் உள்ளடக்கம்: மோட்டார் கலவையில் சேர்க்கப்பட்ட நீரின் அளவு அதன் நிலைத்தன்மையை கணிசமாக பாதிக்கும். அதிகப்படியான நீர் ஈரமான மற்றும் சளி கலவையை ஏற்படுத்தும், அதே நேரத்தில் மிகக் குறைந்த நீர் கடினமான மற்றும் உலர்ந்த கலவையை ஏற்படுத்தும்.
2. கலவை நேரம்: மோட்டார் கலக்கப்படும் நேரம் அதன் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கலாம். மோர்டாரை அதிகப்படியாகக் கலப்பதால் அது மிகவும் ஈரமாகிவிடும், அதே சமயம் அண்டர்மிக்ஸ் செய்வது உலர்ந்த மற்றும் கடினமான கலவையை ஏற்படுத்தும்.