సిమెంట్ మోర్టార్‌పై హైడ్రాక్సీథైల్ మిథైల్ సెల్యులోజ్ ప్రభావం

హైడ్రాక్సీథైల్ మిథైల్ సెల్యులోజ్ (HEMC) యొక్క స్నిగ్ధత మార్పు, అది సవరించబడినా లేదా చేయకపోయినా మరియు తాజా సిమెంట్ మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి ఒత్తిడి మరియు ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధతపై కంటెంట్ మార్పు వంటి కారకాల ప్రభావం అధ్యయనం చేయబడింది. మార్పులేని HEMC కోసం, అధిక స్నిగ్ధత, మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి ఒత్తిడి మరియు ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత తక్కువగా ఉంటుంది; మోర్టార్ యొక్క భూగర్భ లక్షణాలపై సవరించిన HEMC యొక్క స్నిగ్ధత మార్పు యొక్క ప్రభావం బలహీనపడింది; ఇది సవరించబడినా లేదా చేయకపోయినా, HEMC యొక్క స్నిగ్ధత ఎక్కువ, దిగుబడి ఒత్తిడి మరియు మోర్టార్ యొక్క ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత అభివృద్ధి యొక్క రిటార్డేషన్ ప్రభావం మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. HEMC యొక్క కంటెంట్ 0.3% కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, కంటెంట్ పెరుగుదలతో మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి ఒత్తిడి మరియు ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత పెరుగుతుంది; HEMC యొక్క కంటెంట్ పెద్దగా ఉన్నప్పుడు, మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి ఒత్తిడి కాలక్రమేణా తగ్గుతుంది మరియు ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత యొక్క పరిధి కాలక్రమేణా పెరుగుతుంది.

ముఖ్య పదాలు: హైడ్రాక్సీథైల్ మిథైల్ సెల్యులోజ్, తాజా మోర్టార్, రియోలాజికల్ లక్షణాలు, దిగుబడి ఒత్తిడి, ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత

I. పరిచయం

మోర్టార్ నిర్మాణ సాంకేతికత అభివృద్ధితో, యాంత్రిక నిర్మాణంపై మరింత శ్రద్ధ చూపబడింది. సుదూర నిలువు రవాణా పంప్ చేయబడిన మోర్టార్ కోసం కొత్త అవసరాలను ముందుకు తెస్తుంది: పంపింగ్ ప్రక్రియలో మంచి ద్రవత్వం తప్పనిసరిగా నిర్వహించబడాలి. ఇది మోర్టార్ ద్రవత్వం యొక్క ప్రభావితం చేసే కారకాలు మరియు నిర్బంధ పరిస్థితులను అధ్యయనం చేయాలి మరియు మోర్టార్ యొక్క రియోలాజికల్ పారామితులను గమనించడం సాధారణ పద్ధతి.

మోర్టార్ యొక్క భూగర్భ లక్షణాలు ప్రధానంగా ముడి పదార్థాల స్వభావం మరియు పరిమాణంపై ఆధారపడి ఉంటాయి. సెల్యులోజ్ ఈథర్ అనేది పారిశ్రామిక మోర్టార్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగించే ఒక సమ్మేళనం, ఇది మోర్టార్ యొక్క భూగర్భ లక్షణాలపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి స్వదేశంలో మరియు విదేశాలలో ఉన్న పండితులు దీనిపై కొంత పరిశోధన చేశారు. సారాంశంలో, ఈ క్రింది తీర్మానాలను తీసుకోవచ్చు: సెల్యులోజ్ ఈథర్ మొత్తంలో పెరుగుదల మోర్టార్ యొక్క ప్రారంభ టార్క్‌లో పెరుగుదలకు దారి తీస్తుంది, కానీ కదిలించిన తర్వాత, మోర్టార్ యొక్క ప్రవాహ నిరోధకత తగ్గుతుంది (1) ; ప్రారంభ ద్రవత్వం ప్రాథమికంగా ఒకే విధంగా ఉన్నప్పుడు, మోర్టార్ యొక్క ద్రవత్వం మొదట పోతుంది. తగ్గిన తర్వాత పెరిగింది (2); మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి బలం మరియు ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత మొదట తగ్గుతూ ఆపై పెరిగే ధోరణిని చూపించింది మరియు సెల్యులోజ్ ఈథర్ మోర్టార్ నిర్మాణాన్ని నాశనం చేయడాన్ని ప్రోత్సహించింది మరియు విధ్వంసం నుండి పునర్నిర్మాణం వరకు సమయాన్ని పొడిగించింది (3); ఈథర్ మరియు చిక్కగా ఉన్న పొడి అధిక స్నిగ్ధత మరియు స్థిరత్వం మొదలైనవి (4). అయినప్పటికీ, పై అధ్యయనాలు ఇప్పటికీ లోపాలను కలిగి ఉన్నాయి:

వివిధ పండితుల కొలత ప్రమాణాలు మరియు విధానాలు ఏకరీతిగా ఉండవు మరియు పరీక్ష ఫలితాలను ఖచ్చితంగా పోల్చలేము; పరికరం యొక్క పరీక్ష పరిధి పరిమితం చేయబడింది మరియు కొలిచిన మోర్టార్ యొక్క రియోలాజికల్ పారామితులు చిన్న వైవిధ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఇది విస్తృతంగా ప్రాతినిధ్యం వహించదు; వివిధ స్నిగ్ధతలతో సెల్యులోజ్ ఈథర్‌లపై తులనాత్మక పరీక్షల కొరత ఉంది; అనేక ప్రభావితం కారకాలు ఉన్నాయి, మరియు పునరావృతం మంచిది కాదు. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, విస్కోమాట్ XL మోర్టార్ రియోమీటర్ యొక్క రూపాన్ని మోర్టార్ యొక్క భూగర్భ లక్షణాల యొక్క ఖచ్చితమైన నిర్ణయానికి గొప్ప సౌలభ్యాన్ని అందించింది. ఇది అధిక ఆటోమేటిక్ నియంత్రణ స్థాయి, పెద్ద సామర్థ్యం, ​​విస్తృత పరీక్ష పరిధి మరియు వాస్తవ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా పరీక్ష ఫలితాల ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది. ఈ కాగితంలో, ఈ రకమైన పరికరం యొక్క ఉపయోగం ఆధారంగా, ఇప్పటికే ఉన్న పండితుల పరిశోధన ఫలితాలు సంశ్లేషణ చేయబడ్డాయి మరియు మోర్టార్ యొక్క రియాలజీపై హైడ్రాక్సీథైల్ మిథైల్ సెల్యులోజ్ (HEMC) యొక్క వివిధ రకాల మరియు స్నిగ్ధతల ప్రభావాన్ని అధ్యయనం చేయడానికి పరీక్షా కార్యక్రమం రూపొందించబడింది. ఒక పెద్ద మోతాదు పరిధి. పనితీరు ప్రభావం.

2. తాజా సిమెంట్ మోర్టార్ యొక్క రియోలాజికల్ మోడల్

రియాలజీని సిమెంట్ మరియు కాంక్రీట్ సైన్స్‌లోకి ప్రవేశపెట్టినప్పటి నుండి, తాజా కాంక్రీటు మరియు మోర్టార్‌లను బింగ్‌హామ్ ద్రవంగా పరిగణించవచ్చని పెద్ద సంఖ్యలో అధ్యయనాలు చూపించాయి మరియు మోర్టార్ (5) యొక్క భూగర్భ లక్షణాలను వివరించడానికి బింగ్‌హామ్ మోడల్‌ను ఉపయోగించడం సాధ్యాసాధ్యాలను బాన్‌ఫిల్ మరింత విశదీకరించారు. బింగ్‌హామ్ మోడల్ యొక్క రియోలాజికల్ ఈక్వేషన్ τ=τ0+μγలో, τ అనేది కోత ఒత్తిడి, τ0 అనేది దిగుబడి ఒత్తిడి, μ అనేది ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత మరియు γ అనేది కోత రేటు. వాటిలో, τ0 మరియు μ రెండు ముఖ్యమైన పారామితులు: τ0 అనేది సిమెంట్ మోర్టార్‌ను ప్రవహించేలా చేసే కనీస కోత ఒత్తిడి, మరియు τ>τ0 మోర్టార్‌పై పనిచేసినప్పుడు మాత్రమే, మోర్టార్ ప్రవహిస్తుంది; μ మోర్టార్ ప్రవహించినప్పుడు జిగట నిరోధకతను ప్రతిబింబిస్తుంది μ పెద్దది, మోర్టార్ నెమ్మదిగా ప్రవహిస్తుంది [3]. τ0 మరియు μ రెండూ తెలియని సందర్భంలో, కోత ఒత్తిడిని లెక్కించడానికి ముందు కనీసం రెండు వేర్వేరు కోత రేట్లను తప్పనిసరిగా కొలవాలి (6).

ఇచ్చిన మోర్టార్ రియోమీటర్‌లో, బ్లేడ్ భ్రమణ రేటు Nని సెట్ చేయడం ద్వారా మరియు మోర్టార్ యొక్క కోత నిరోధకత ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే టార్క్ Tని కొలవడం ద్వారా పొందిన NT వక్రరేఖను కూడా Bingham మోడల్‌కు అనుగుణంగా ఉండే T=g+ అనే మరో సమీకరణాన్ని లెక్కించడానికి ఉపయోగించవచ్చు. Nh యొక్క g మరియు h. g అనేది దిగుబడి ఒత్తిడి τ0కి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది, h అనేది ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత μకి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది మరియు τ0 = (K/G)g, μ= (l / G ) h , ఇక్కడ G అనేది సాధనానికి సంబంధించిన స్థిరాంకం, మరియు K చేయవచ్చు తెలిసిన ప్రవాహం ద్వారా పంపబడుతుంది, ఇది కోత రేటుతో లక్షణాలు మారే ద్రవాన్ని సరిచేయడం ద్వారా పొందబడుతుంది[7]. సౌలభ్యం కోసం, ఈ కాగితం నేరుగా g మరియు h గురించి చర్చిస్తుంది మరియు దిగుబడి ఒత్తిడి మరియు మోర్టార్ యొక్క ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత యొక్క మారుతున్న చట్టాన్ని ప్రతిబింబించడానికి g మరియు h యొక్క మారుతున్న చట్టాన్ని ఉపయోగిస్తుంది.

3. పరీక్ష

3.1 ముడి పదార్థాలు

3.2 ఇసుక

క్వార్ట్జ్ ఇసుక: ముతక ఇసుక 20-40 మెష్, మధ్యస్థ ఇసుక 40-70 మెష్, సన్నని ఇసుక 70-100 మెష్, మరియు మూడింటిని 2:2:1 నిష్పత్తిలో కలుపుతారు.

3.3 సెల్యులోజ్ ఈథర్

హైడ్రాక్సీథైల్ మిథైల్ సెల్యులోజ్ HEMC20 (స్నిగ్ధత 20000 mPa s), HEMC25 (స్నిగ్ధత 25000 mPa s), HEMC40 (స్నిగ్ధత 40000 mPa s), మరియు HEMC45 (45000 mPలో స్నిగ్ధత 45000 m ఈథర్.

3.4 మిక్సింగ్ నీరు

పంపు నీరు.

3.5 పరీక్ష ప్రణాళిక

సున్నం-ఇసుక నిష్పత్తి 1: 2.5, నీటి వినియోగం సిమెంట్ వినియోగంలో 60%, మరియు HEMC కంటెంట్ సిమెంట్ వినియోగంలో 0-1.2%.

ముందుగా ఖచ్చితంగా బరువున్న సిమెంట్, HEMC మరియు క్వార్ట్జ్ ఇసుకను సమానంగా కలపండి, ఆపై GB/T17671-1999 ప్రకారం మిక్సింగ్ నీటిని జోడించి కదిలించు, ఆపై పరీక్షించడానికి Viskomat XL మోర్టార్ రియోమీటర్‌ను ఉపయోగించండి. పరీక్ష విధానం: వేగం 0~5నిమిషానికి 0 నుండి 80rpmకి, 5~7నిమికి 60rpmకి, 7~9నిమికి 40rpmకి, 9~11నిమికి 20rpmకి, 11~13నిమికి 10rpmకి మరియు 13,15నిమికి 5rpmకి వేగంగా పెరుగుతుంది. 15~30నిమి, వేగం 0rpm, ఆపై పై విధానం ప్రకారం ప్రతి 30నిమిషాలకు ఒకసారి సైకిల్ చేయండి మరియు మొత్తం పరీక్ష సమయం 120నిమి.

4. ఫలితాలు మరియు చర్చ

4.1 సిమెంట్ మోర్టార్ యొక్క భూగర్భ లక్షణాలపై HEMC స్నిగ్ధత మార్పు ప్రభావం

(HEMC మొత్తం సిమెంట్ ద్రవ్యరాశిలో 0.5%), తదనుగుణంగా దిగుబడి ఒత్తిడి మరియు మోర్టార్ యొక్క ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత యొక్క వైవిధ్య నియమాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది. HEMC40 యొక్క స్నిగ్ధత HEMC20 కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, HEMC40తో కలిపిన మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి ఒత్తిడి మరియు ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత HEMC20తో కలిపిన మోర్టార్ కంటే తక్కువగా ఉన్నట్లు చూడవచ్చు; HEMC45 యొక్క స్నిగ్ధత HEMC25 కంటే 80% ఎక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి ఒత్తిడి కొద్దిగా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత 90 నిమిషాల తర్వాత పెరిగింది. ఎందుకంటే సెల్యులోజ్ ఈథర్ యొక్క స్నిగ్ధత ఎక్కువ, కరిగిపోయే రేటు నెమ్మదిగా ఉంటుంది మరియు దానితో తయారు చేసిన మోర్టార్ తుది స్నిగ్ధతను చేరుకోవడానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది [8]. అదనంగా, పరీక్షలో అదే సమయంలో, HEMC40తో కలిపిన మోర్టార్ యొక్క బల్క్ డెన్సిటీ HEMC20తో కలిపిన మోర్టార్ కంటే తక్కువగా ఉంది మరియు HEMC45తో కలిపిన మోర్టార్ HEMC25తో కలిపిన మోర్టార్ కంటే తక్కువగా ఉంది. HEMC40 మరియు HEMC45 మరిన్ని గాలి బుడగలను పరిచయం చేశాయని సూచిస్తుంది మరియు మోర్టార్‌లోని గాలి బుడగలు ""బాల్" ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఇది మోర్టార్ ప్రవాహ నిరోధకతను కూడా తగ్గిస్తుంది.

HEMC40ని జోడించిన తర్వాత, మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి ఒత్తిడి 60 నిమిషాల తర్వాత సమతౌల్యంలో ఉంటుంది మరియు ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత పెరిగింది; HEMC20ని జోడించిన తర్వాత, మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి ఒత్తిడి 30 నిమిషాల తర్వాత సమతౌల్యానికి చేరుకుంది మరియు ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత పెరిగింది. HEMC20 కంటే మోర్టార్ దిగుబడి ఒత్తిడి మరియు ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత అభివృద్ధిపై HEMC40 ఎక్కువ రిటార్డింగ్ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉందని మరియు తుది స్నిగ్ధతను చేరుకోవడానికి ఎక్కువ సమయం తీసుకుంటుందని ఇది చూపిస్తుంది.

HEMC45తో కలిపిన మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి ఒత్తిడి 0 నుండి 120 నిమిషాలకు తగ్గింది మరియు 90 నిమిషాల తర్వాత ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత పెరిగింది; HEMC25తో కలిపిన మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి ఒత్తిడి 90 నిమిషాల తర్వాత పెరిగింది మరియు 60 నిమిషాల తర్వాత ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత పెరిగింది. HEMC25 కంటే మోర్టార్ దిగుబడి ఒత్తిడి మరియు ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత అభివృద్ధిపై HEMC45 ఎక్కువ రిటార్డింగ్ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉందని ఇది చూపిస్తుంది మరియు తుది స్నిగ్ధతను చేరుకోవడానికి అవసరమైన సమయం కూడా ఎక్కువ.

4.2 సిమెంట్ మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి ఒత్తిడిపై HEMC కంటెంట్ ప్రభావం

పరీక్ష సమయంలో, మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి ఒత్తిడిని ప్రభావితం చేసే కారకాలు: మోర్టార్ డీలామినేషన్ మరియు బ్లీడింగ్, కదిలించడం ద్వారా నిర్మాణం దెబ్బతినడం, ఆర్ద్రీకరణ ఉత్పత్తులు ఏర్పడటం, మోర్టార్‌లో ఉచిత తేమను తగ్గించడం మరియు సెల్యులోజ్ ఈథర్ ప్రభావాన్ని తగ్గించడం. సెల్యులోజ్ ఈథర్ యొక్క రిటార్డింగ్ ప్రభావం కోసం, మిశ్రమాల శోషణం ద్వారా దానిని వివరించడం అనేది సాధారణంగా ఆమోదించబడిన అభిప్రాయం.

HEMC40 జోడించబడినప్పుడు మరియు దాని కంటెంట్ 0.3% కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, HEMC40 కంటెంట్ పెరుగుదలతో మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి ఒత్తిడి క్రమంగా తగ్గుతుంది; HEMC40 యొక్క కంటెంట్ 0.3% కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, మోర్టార్ దిగుబడి ఒత్తిడి క్రమంగా పెరుగుతుంది. సెల్యులోజ్ ఈథర్ లేకుండా మోర్టార్ రక్తస్రావం మరియు డీలామినేషన్ కారణంగా, కంకరల మధ్య ద్రవపదార్థం చేయడానికి తగినంత సిమెంట్ పేస్ట్ లేదు, ఫలితంగా దిగుబడి ఒత్తిడి పెరుగుతుంది మరియు ప్రవాహంలో ఇబ్బంది ఏర్పడుతుంది. సెల్యులోజ్ ఈథర్ యొక్క సరైన జోడింపు మోర్టార్ డీలామినేషన్ దృగ్విషయాన్ని సమర్థవంతంగా మెరుగుపరుస్తుంది మరియు ప్రవేశపెట్టిన గాలి బుడగలు చిన్న "బంతుల"కి సమానం, ఇది మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది మరియు సులభంగా ప్రవహిస్తుంది. సెల్యులోజ్ ఈథర్ యొక్క కంటెంట్ పెరిగేకొద్దీ, దాని స్థిర తేమ కంటెంట్ కూడా క్రమంగా పెరుగుతుంది. సెల్యులోజ్ ఈథర్ యొక్క కంటెంట్ నిర్దిష్ట విలువను అధిగమించినప్పుడు, ఉచిత తేమ తగ్గింపు ప్రభావం ప్రముఖ పాత్ర పోషించడం ప్రారంభమవుతుంది మరియు మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి ఒత్తిడి క్రమంగా పెరుగుతుంది.

HEMC40 మొత్తం 0.3% కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి ఒత్తిడి 0-120 నిమిషాలలో క్రమంగా తగ్గుతుంది, ఇది ప్రధానంగా మోర్టార్ యొక్క పెరుగుతున్న తీవ్రమైన డీలామినేషన్‌కు సంబంధించినది, ఎందుకంటే బ్లేడ్ మరియు దిగువ మధ్య కొంత దూరం ఉంటుంది. పరికరం, మరియు డీలామినేషన్ దిగువన మునిగిపోయిన తర్వాత మొత్తం, ఎగువ నిరోధకత చిన్నదిగా మారుతుంది; HEMC40 కంటెంట్ 0.3% ఉన్నప్పుడు, మోర్టార్ డీలామినేట్ అవ్వదు, సెల్యులోజ్ ఈథర్ యొక్క అధిశోషణం పరిమితంగా ఉంటుంది, ఆర్ద్రీకరణ ప్రబలంగా ఉంటుంది మరియు దిగుబడి ఒత్తిడి కొంత పెరుగుతుంది; HEMC40 కంటెంట్ సెల్యులోజ్ ఈథర్ యొక్క కంటెంట్ 0.5%-0.7% ఉన్నప్పుడు, సెల్యులోజ్ ఈథర్ యొక్క అధిశోషణం క్రమంగా పెరుగుతుంది, ఆర్ద్రీకరణ రేటు తగ్గుతుంది మరియు మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి ఒత్తిడి అభివృద్ధి ధోరణి మారడం ప్రారంభమవుతుంది; ఉపరితలంపై, ఆర్ద్రీకరణ రేటు తక్కువగా ఉంటుంది మరియు మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి ఒత్తిడి సమయంతో తగ్గుతుంది.

4.3 సిమెంట్ మోర్టార్ యొక్క ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధతపై HEMC కంటెంట్ ప్రభావం

HEMC40ని జోడించిన తర్వాత, HEMC40 కంటెంట్ పెరుగుదలతో మోర్టార్ యొక్క ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత క్రమంగా పెరుగుతుందని చూడవచ్చు. ఎందుకంటే సెల్యులోజ్ ఈథర్ గట్టిపడే ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది ద్రవం యొక్క స్నిగ్ధతను పెంచుతుంది మరియు ఎక్కువ మోతాదు, మోర్టార్ యొక్క స్నిగ్ధత ఎక్కువ. 0.1% HEMC40ని జోడించిన తర్వాత మోర్టార్ యొక్క ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత తగ్గడానికి కారణం గాలి బుడగలు ప్రవేశపెట్టిన “బాల్” ప్రభావం మరియు మోర్టార్ యొక్క రక్తస్రావం మరియు డీలామినేషన్ తగ్గడం.

సెల్యులోజ్ ఈథర్‌ను జోడించకుండా సాధారణ మోర్టార్ యొక్క ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత కాలక్రమేణా క్రమంగా తగ్గుతుంది, ఇది మోర్టార్ యొక్క పొరల వలన ఏర్పడే పై ​​భాగం యొక్క తక్కువ సాంద్రతకు కూడా సంబంధించినది; HEMC40 యొక్క కంటెంట్ 0.1%-0.5% ఉన్నప్పుడు, మోర్టార్ నిర్మాణం సాపేక్షంగా ఏకరీతిగా ఉంటుంది మరియు మోర్టార్ నిర్మాణం 30 నిమిషాల తర్వాత సాపేక్షంగా ఏకరీతిగా ఉంటుంది. ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత పెద్దగా మారదు. ఈ సమయంలో, ఇది ప్రధానంగా సెల్యులోజ్ ఈథర్ యొక్క స్నిగ్ధత ప్రభావాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది; HEMC40 యొక్క కంటెంట్ 0.7% కంటే ఎక్కువ అయిన తర్వాత, మోర్టార్ యొక్క ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత సమయం పెరుగుదలతో క్రమంగా పెరుగుతుంది, ఎందుకంటే మోర్టార్ యొక్క స్నిగ్ధత కూడా సెల్యులోజ్ ఈథర్‌తో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. సెల్యులోజ్ ఈథర్ ద్రావణం యొక్క స్నిగ్ధత మిక్సింగ్ ప్రారంభమైన తర్వాత కొంత వ్యవధిలో క్రమంగా పెరుగుతుంది. ఎక్కువ మోతాదు, కాలక్రమేణా పెరుగుతున్న ప్రభావం మరింత ముఖ్యమైనది.

V. ముగింపు

HEMC యొక్క స్నిగ్ధత మార్పు, అది సవరించబడినా లేదా చేయకపోయినా, మరియు మోతాదు మార్పు వంటి అంశాలు మోర్టార్ యొక్క భూగర్భ లక్షణాలను గణనీయంగా ప్రభావితం చేస్తాయి, ఇది దిగుబడి ఒత్తిడి మరియు ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత యొక్క రెండు పారామితుల ద్వారా ప్రతిబింబిస్తుంది.

మార్పు చేయని HEMC కోసం, ఎక్కువ స్నిగ్ధత, 0-120 నిమిషాలలోపు మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి ఒత్తిడి మరియు ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత తక్కువగా ఉంటుంది; మోర్టార్ యొక్క భూగర్భ లక్షణాలపై సవరించిన HEMC యొక్క స్నిగ్ధత మార్పు యొక్క ప్రభావం మార్పు చేయని HEMC కంటే బలహీనంగా ఉంటుంది; మార్పుతో సంబంధం లేకుండా ఇది శాశ్వతమైనదా కాదా, HEMC యొక్క స్నిగ్ధత ఎక్కువ, మోర్టార్ దిగుబడి ఒత్తిడి మరియు ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత అభివృద్ధిపై ఆలస్యం ప్రభావం మరింత ముఖ్యమైనది.

40000mPa·s స్నిగ్ధతతో HEMC40ని జోడించినప్పుడు మరియు దాని కంటెంట్ 0.3% కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి ఒత్తిడి క్రమంగా పెరుగుతుంది; కంటెంట్ 0.9% మించి ఉన్నప్పుడు, మోర్టార్ యొక్క దిగుబడి ఒత్తిడి క్రమంగా తగ్గుతున్న ధోరణిని చూపడం ప్రారంభమవుతుంది; HEMC40 కంటెంట్ పెరుగుదలతో ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత పెరుగుతుంది. కంటెంట్ 0.7% కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, మోర్టార్ యొక్క ప్లాస్టిక్ స్నిగ్ధత కాలక్రమేణా క్రమంగా పెరుగుతున్న ధోరణిని చూపడం ప్రారంభమవుతుంది.