ஹைட்ராக்ஸிப்ரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸின் நீர் தக்கவைப்பை என்ன காரணிகள் பாதிக்கின்றன

அதிக பாகுத்தன்மைஹைட்ராக்ஸிப்ரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ், சிறந்த நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறன். பாகுத்தன்மை என்பது HPMC செயல்திறனின் முக்கியமான அளவுருவாகும். தற்போது, ​​வெவ்வேறு HPMC உற்பத்தியாளர்கள் HPMC இன் பாகுத்தன்மையை அளவிட வெவ்வேறு முறைகள் மற்றும் கருவிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். முக்கிய முறைகள் Haake Rotovisko, Hoppler, Ubbelohde மற்றும் Brookfield.

ஒரே தயாரிப்புக்கு, வெவ்வேறு முறைகளால் அளவிடப்படும் பாகுத்தன்மை முடிவுகள் மிகவும் வேறுபட்டவை, மேலும் சில வேறுபாட்டை இரட்டிப்பாக்குகின்றன. எனவே, பாகுத்தன்மையை ஒப்பிடும் போது, ​​வெப்பநிலை, சுழலி போன்ற அதே சோதனை முறைகளுக்கு இடையில் அதைச் செய்ய வேண்டும்.

துகள் அளவு, நுண்ணிய துகள், சிறந்த நீர் தக்கவைப்பு. செல்லுலோஸ் ஈதரின் பெரிய துகள்கள் தண்ணீருடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு, மேற்பரப்பு உடனடியாக கரைந்து ஒரு ஜெல் உருவாகிறது, இது நீர் மூலக்கூறுகளின் தொடர்ச்சியான ஊடுருவலைத் தடுக்க பொருள்களை மூடுகிறது. . இது அதன் செல்லுலோஸ் ஈதரின் நீர் தக்கவைப்பு விளைவை பெரிதும் பாதிக்கிறது, மேலும் கரைதிறன் செல்லுலோஸ் ஈதரை தேர்ந்தெடுப்பதற்கான காரணிகளில் ஒன்றாகும். நேர்த்தியானது மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் முக்கியமான செயல்திறன் குறியீடாகும். உலர் தூள் மோட்டார் பயன்படுத்தப்படும் MC, குறைந்த நீர் உள்ளடக்கம் கொண்ட தூள் இருக்க வேண்டும், மேலும் நுண்ணிய துகள் அளவு 20% முதல் 60% வரை 63um குறைவாக இருக்க வேண்டும். நேர்த்தியானது ஹைட்ராக்ஸிப்ரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் ஈதரின் கரைதிறனை பாதிக்கிறது. கரடுமுரடான MC பொதுவாக சிறுமணியாக இருக்கும், மேலும் இது ஒருங்கிணைக்காமல் தண்ணீரில் கரைவது எளிது, ஆனால் கரைப்பு விகிதம் மிகவும் மெதுவாக உள்ளது, எனவே உலர் மோட்டார் பயன்படுத்த ஏற்றது அல்ல. உலர் தூள் மோர்டாரில், சிமென்ட் பொருட்கள், ஃபைன் ஃபில்லர்ஸ் மற்றும் சிமென்ட் போன்றவற்றில் MC சிதறடிக்கப்படுகிறது. போதுமான நுண்ணிய தூள் மட்டுமே தண்ணீருடன் கலக்கும்போது மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் திரட்சியைத் தவிர்க்க முடியும். அக்லோமரேட்டுகளை கரைக்க தண்ணீருடன் MC சேர்க்கப்படும்போது, ​​​​அதை சிதறடிப்பது மற்றும் கரைப்பது கடினம். கரடுமுரடான நேர்த்தியுடன் கூடிய MC வீணானது மட்டுமல்ல, மோர்டாரின் உள்ளூர் வலிமையையும் குறைக்கிறது. அத்தகைய உலர் தூள் மோட்டார் ஒரு பெரிய பகுதியில் கட்டப்பட்டால், உள்ளூர் உலர் தூள் கலவையின் குணப்படுத்தும் வேகம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் வெவ்வேறு குணப்படுத்தும் நேரங்கள் காரணமாக விரிசல் ஏற்படுகிறது. மெக்கானிக்கல் கட்டுமானத்தைப் பயன்படுத்தும் ஸ்ப்ரே மோர்டருக்கு, கிளறுதல் நேரம் குறைவாக இருப்பதால், நுணுக்கம் அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

பொதுவாக, அதிக பாகுத்தன்மை, சிறந்த நீர் தக்கவைப்பு விளைவு. இருப்பினும், அதிக பாகுத்தன்மை மற்றும் MC இன் அதிக மூலக்கூறு எடை, அதன் கரைதிறனில் தொடர்புடைய குறைப்பு, இது மோட்டார் வலிமை மற்றும் கட்டுமான பண்புகளில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதிக பாகுத்தன்மை, மோட்டார் தடித்தல் விளைவு மிகவும் வெளிப்படையானது, ஆனால் அது விகிதாசாரமாக இல்லை. அதிக பாகுத்தன்மை, ஈரமான மோட்டார் மிகவும் ஒட்டும். கட்டுமானத்தின் போது, ​​அது ஸ்கிராப்பருடன் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் மற்றும் அடி மூலக்கூறுக்கு அதிக ஒட்டுதல் இருக்கும். ஆனால் ஈரமான மோர்டாரின் கட்டமைப்பு வலிமையை அதிகரிக்க இது சிறிதும் செய்யாது. கட்டுமானத்தின் போது, ​​எதிர்ப்பு தொய்வு செயல்திறன் செயல்திறன் தெளிவாக இல்லை. மாறாக, சில குறைந்த-பாகுத்தன்மை கொண்ட ஆனால் மாற்றியமைக்கப்பட்ட மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதர்கள் ஈரமான மோர்டாரின் கட்டமைப்பு வலிமையை மேம்படுத்துவதில் சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன.

மோர்டாரில் அதிக அளவு செல்லுலோஸ் ஈதர் சேர்க்கப்படுவதால், சிறந்த நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறன், அதிக பாகுத்தன்மை, சிறந்த நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறன்.

HPMC இன் நுணுக்கமும் அதன் தண்ணீரைத் தக்கவைப்பதில் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பொதுவாகச் சொல்வதானால், அதே பாகுத்தன்மை கொண்ட மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதர்களுக்கு, அதே அளவு கூடுதலாக இருந்தால், நேர்த்தியான நுணுக்கம், சிறந்த நீர் தக்கவைப்பு விளைவு.

HPMC இன் நீர் தக்கவைப்பு என்பது பயன்படுத்தப்படும் வெப்பநிலையுடன் தொடர்புடையது, மேலும் வெப்பநிலையின் அதிகரிப்புடன் மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் நீர் தக்கவைப்பு குறைகிறது. இருப்பினும், நடைமுறைப் பொருள் பயன்பாடுகளில், உலர் தூள் மோட்டார் பெரும்பாலும் அதிக வெப்பநிலையில் (40 டிகிரிக்கு மேல்) சூடான அடி மூலக்கூறுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, கோடையில் சூரியனுக்குக் கீழே வெளிப்புற சுவர் புட்டி ப்ளாஸ்டெரிங் போன்றது, இது பெரும்பாலும் சிமென்ட் மற்றும் கடினப்படுத்துதலை துரிதப்படுத்துகிறது. உலர் மோட்டார். நீர் தக்கவைப்பின் வீழ்ச்சியானது வேலைத்திறன் மற்றும் விரிசல் எதிர்ப்பு ஆகிய இரண்டும் பாதிக்கப்படுகிறது என்ற தெளிவான கருத்துக்கு வழிவகுத்தது, மேலும் இது போன்ற நிலைமைகளின் கீழ் வெப்பநிலை காரணிகளின் விளைவைக் குறைப்பது மிகவும் முக்கியமானது. மெத்தில் ஹைட்ராக்சிதைல் செல்லுலோஸ் ஈதர் சேர்க்கை தற்போது தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியில் முன்னணியில் இருப்பதாகக் கருதப்பட்டாலும், வெப்பநிலையைச் சார்ந்திருப்பது இன்னும் உலர் மோட்டார் செயல்திறன் பலவீனமடைய வழிவகுக்கும். மெத்தில் ஹைட்ராக்சிதைல் செல்லுலோஸின் (கோடைகால சூத்திரம்) அளவு அதிகரித்தாலும், வேலைத்திறன் மற்றும் விரிசல் எதிர்ப்பு இன்னும் பயன்பாட்டின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாது. ஈத்தரிஃபிகேஷன் அளவை அதிகரிப்பது போன்ற சில சிறப்பு சிகிச்சைகள் மூலம், MC அதன் நீர் தக்கவைப்பு விளைவை அதிக வெப்பநிலையில் சிறப்பாக வைத்திருக்க முடியும், இதனால் கடுமையான சூழ்நிலைகளில் சிறந்த செயல்திறனை வழங்க முடியும்.