ஜிப்சம் மோட்டார் பண்புகள்

டெசல்ஃபுரைஸ் செய்யப்பட்ட ஜிப்சம் மோர்டாரின் நீர் தக்கவைப்பில் செல்லுலோஸ் ஈதர் உள்ளடக்கத்தின் செல்வாக்கு ஜிப்சம் மோர்டரை நீர் தக்கவைக்கும் மூன்று சோதனை முறைகளால் மதிப்பிடப்பட்டது, மேலும் சோதனை முடிவுகள் ஒப்பிடப்பட்டு பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டன. செல்லுலோஸ் ஈதர் உள்ளடக்கத்தின் நீர் தக்கவைப்பு, அமுக்க வலிமை, நெகிழ்வு வலிமை மற்றும் ஜிப்சம் மோர்டரின் பிணைப்பு வலிமை ஆகியவற்றின் மீதான தாக்கம் ஆய்வு செய்யப்பட்டது. செல்லுலோஸ் ஈதரின் ஒருங்கிணைப்பு ஜிப்சம் மோர்டாரின் சுருக்க வலிமையைக் குறைக்கும், நீர் தக்கவைப்பு மற்றும் பிணைப்பு வலிமையை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் நெகிழ்வு வலிமையில் சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று முடிவுகள் காட்டுகின்றன.

முக்கிய வார்த்தைகள்:தண்ணீர் வைத்திருத்தல்; செல்லுலோஸ் ஈதர்; ஜிப்சம் மோட்டார்

செல்லுலோஸ் ஈதர் என்பது நீரில் கரையக்கூடிய பாலிமர் பொருளாகும், இது இயற்கையான செல்லுலோஸிலிருந்து காரம் கரைத்தல், ஒட்டுதல் எதிர்வினை (ஈத்தரிஃபிகேஷன்), கழுவுதல், உலர்த்துதல், அரைத்தல் மற்றும் பிற செயல்முறைகள் மூலம் செயலாக்கப்படுகிறது. செல்லுலோஸ் ஈதரை நீர் தக்கவைக்கும் முகவர், தடிப்பாக்கி, பைண்டர், சிதறல், நிலைப்படுத்தி, இடைநிறுத்தம் செய்யும் முகவர், குழம்பாக்கி மற்றும் படம் உருவாக்கும் உதவி போன்றவற்றைப் பயன்படுத்தலாம். செல்லுலோஸ் ஈதருக்கு நல்ல நீர் தக்கவைப்பு மற்றும் மோர்டார் மீது தடித்தல் விளைவைக் கொண்டிருப்பதால், இது வேலைத்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்தும். மோட்டார், எனவே செல்லுலோஸ் ஈதர் என்பது மோர்டரில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் நீரில் கரையக்கூடிய பாலிமர் ஆகும். செல்லுலோஸ் ஈதர் பெரும்பாலும் (டெசல்ஃபரைசேஷன்) ஜிப்சம் மோர்டாரில் நீர்-தக்க முகவராகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிளாஸ்டரின் தரம் மற்றும் பிளாஸ்டெரிங் எதிர்ப்பு அடுக்கின் செயல்திறனில் தண்ணீரைத் தக்கவைக்கும் முகவர் மிக முக்கியமான செல்வாக்கைக் கொண்டிருப்பதை பல வருட ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது. நல்ல நீர் தக்கவைப்பு பிளாஸ்டர் முழுவதுமாக ஹைட்ரேட்டாக இருப்பதை உறுதி செய்ய முடியும், தேவையான வலிமைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, ஸ்டக்கோ பிளாஸ்டரின் வேதியியல் பண்புகளை மேம்படுத்துகிறது. எனவே, ஜிப்சத்தின் நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறனை துல்லியமாக அளவிடுவது மிகவும் முக்கியம். இந்த காரணத்திற்காக, ஜிப்சத்தின் நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறனில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் முடிவுகளின் துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்கும், ஜிப்சம் மோட்டார் மீது செல்லுலோஸ் ஈதரின் இயந்திர பண்புகளை மதிப்பிடுவதற்கும் இரண்டு பொதுவான மோட்டார் நீர் தக்கவைப்பு சோதனை முறைகளை ஆசிரியர் ஒப்பிட்டார். இன் தாக்கம் சோதனை ரீதியாக சோதிக்கப்பட்டது.

1. சோதனை

1.1 மூலப்பொருட்கள்

டீசல்ஃபரைசேஷன் ஜிப்சம்: ஷாங்காய் ஷிடோங்கோ எண். 2 மின்நிலையத்தின் ஃப்ளூ கேஸ் டெசல்பரைசேஷன் ஜிப்சம் 60 இல் உலர்த்துவதன் மூலம் பெறப்படுகிறது.°C மற்றும் 180 இல் கால்சினிங்°C. செல்லுலோஸ் ஈதர்: 20000mPa பாகுத்தன்மையுடன், கிமா கெமிக்கல் நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்ட மெத்தில் ஹைட்ராக்சிப்ரோபில் செல்லுலோஸ் ஈதர்·எஸ்; மணல் நடுத்தர மணல்.

1.2 சோதனை முறை

1.2.1 நீர் தக்கவைப்பு விகிதத்தின் சோதனை முறை

(1) வெற்றிட உறிஞ்சும் முறை (“ப்ளாஸ்டெரிங் ஜிப்சம்” ஜிபி/டி28627-2012) புச்னர் புனலின் உள் விட்டத்தில் இருந்து நடுத்தர வேக தரமான வடிகட்டி காகிதத்தை வெட்டி, புச்னர் புனலின் அடிப்பகுதியில் பரப்பி, அதை ஊற வைக்கவும். தண்ணீர். உறிஞ்சும் வடிகட்டி பாட்டிலில் புச்னர் புனலை வைத்து, வெற்றிட பம்பைத் தொடங்கி, 1 நிமிடம் வடிகட்டவும், புச்னர் புனலை அகற்றவும், வடிகட்டி காகிதத்துடன் கீழே எஞ்சியிருக்கும் தண்ணீரைத் துடைத்து (G1), 0.1 கிராம் வரை துல்லியமாக எடையும். எடையுள்ள புச்னர் புனலில் நிலையான பரவல் பட்டம் மற்றும் நீர் நுகர்வு கொண்ட ஜிப்சம் குழம்பைப் போட்டு, புனலில் செங்குத்தாகச் சுழற்ற டி-வடிவ ஸ்கிராப்பரைப் பயன்படுத்தவும், இதனால் குழம்பின் தடிமன் (10) வரம்பிற்குள் இருக்கும்.±0.5) மிமீ புச்னர் புனலின் உட்புறச் சுவரில் எஞ்சியிருக்கும் ஜிப்சம் குழம்பைத் துடைத்து, எடை (G2), துல்லியமானது 0.1 கிராம். கிளறி முடிப்பது முதல் எடையை முடிப்பது வரையிலான நேர இடைவெளி 5 நிமிடங்களுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. எடையுள்ள புச்னர் புனலை வடிகட்டி குடுவையில் வைத்து வெற்றிட பம்பைத் தொடங்கவும். எதிர்மறை அழுத்தத்தை (53.33±0.67) kPa அல்லது (400±5) 30 வினாடிகளுக்குள் mm Hg. 20 நிமிடங்களுக்கு உறிஞ்சும் வடிகட்டுதல், பின்னர் புச்னர் புனலை அகற்றி, வடிகட்டி காகிதத்துடன் கீழ் வாயில் எஞ்சியிருக்கும் தண்ணீரைத் துடைக்கவும், எடை (G3), 0.1 கிராம் வரை துல்லியமானது.

(2) வடிகட்டி காகித நீர் உறிஞ்சும் முறை (1) (பிரெஞ்சு தரநிலை) வடிகட்டி காகிதத்தின் பல அடுக்குகளில் கலந்த குழம்பை அடுக்கவும். பயன்படுத்தப்படும் வடிகட்டி காகித வகைகள்: (அ) 1 அடுக்கு வேகமாக வடிகட்டுதல் வடிகட்டி காகிதம் நேரடியாக குழம்புடன் தொடர்பு கொண்டது; (ஆ) மெதுவாக வடிகட்டுவதற்கு வடிகட்டி காகிதத்தின் 5 அடுக்குகள். ஒரு பிளாஸ்டிக் சுற்று தட்டு ஒரு தட்டு போல் செயல்படுகிறது, அது நேரடியாக மேஜையில் அமர்ந்திருக்கிறது. மெதுவாக வடிகட்டுவதற்கு பிளாஸ்டிக் வட்டு மற்றும் வடிகட்டி காகிதத்தின் எடையைக் கழிக்கவும் (நிறை M0). பிளாஸ்டர் ஆஃப் பாரிஸ் தண்ணீரில் கலந்து ஒரு குழம்பு உருவான பிறகு, அது உடனடியாக வடிகட்டி காகிதத்தால் மூடப்பட்ட சிலிண்டரில் (உள் விட்டம் 56 மிமீ, உயரம் 55 மிமீ) ஊற்றப்படுகிறது. குழம்பு 15 நிமிடங்களுக்கு வடிகட்டி காகிதத்துடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு, மெதுவாக வடிகட்டப்பட்ட வடிகட்டி காகிதம் மற்றும் தட்டு (மாஸ் M1) ஆகியவற்றை மீண்டும் எடை போடவும். பிளாஸ்டரின் நீர் தக்கவைப்பு நாள்பட்ட வடிகட்டி காகிதத்தின் உறிஞ்சுதல் பகுதியின் ஒரு சதுர சென்டிமீட்டருக்கு உறிஞ்சப்படும் நீரின் எடையால் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது: வடிகட்டி காகிதத்தின் நீர் உறிஞ்சுதல் = (M1-M0)/24.63

(3) வடிகட்டி காகித நீர் உறிஞ்சுதல் முறை (2) ("மோட்டார் கட்டுவதற்கான அடிப்படை செயல்திறன் சோதனை முறைகளுக்கான தரநிலைகள்" JGJ/T70) ஊடுருவ முடியாத தாள் மற்றும் உலர் சோதனை அச்சின் நிறை m1 மற்றும் 15 நடுத்தர துண்டுகளின் நிறை m2 ஆகியவற்றை எடையும் -வேக தரமான வடிகட்டி காகிதம். மோர்டார் கலவையை ஒரே நேரத்தில் சோதனை அச்சுக்குள் நிரப்பவும், அதை ஒரு ஸ்பேட்டூலால் பல முறை செருகவும். நிரப்புதல் மோட்டார் சோதனை அச்சின் விளிம்பை விட சற்று அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​450 டிகிரி கோணத்தில் சோதனை அச்சின் மேற்பரப்பில் அதிகப்படியான மோர்டாரை துடைக்க ஸ்பேட்டூலாவைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் ஒரு ஸ்பேட்டூலாவைப் பயன்படுத்தி மோட்டார் தட்டையாகத் துடைக்கவும். ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான கோணத்தில் சோதனை அச்சின் மேற்பரப்பு. சோதனை அச்சின் விளிம்பில் உள்ள மோர்டரை அழித்து, சோதனை அச்சின் மொத்த நிறை m3, குறைந்த ஊடுருவ முடியாத தாள் மற்றும் மோட்டார் ஆகியவற்றை எடைபோடுங்கள். சாந்தின் மேற்பரப்பை வடிகட்டித் திரையால் மூடி, வடிகட்டித் திரையின் மேற்பரப்பில் 15 வடிகட்டி காகிதங்களை வைத்து, வடிகட்டித் தாளின் மேற்பரப்பை ஒரு ஊடுருவ முடியாத தாளால் மூடி, 2 கிலோ எடையுடன் ஊடுருவ முடியாத தாளை அழுத்தவும். 2 நிமிடங்கள் அசையாமல் நின்ற பிறகு, கனமான பொருள்கள் மற்றும் ஊடுருவ முடியாத தாள்களை அகற்றி, வடிகட்டி காகிதத்தை (வடிகட்டுதல் திரையைத் தவிர்த்து) வெளியே எடுத்து, வடிகட்டி காகித நிறை m4 ஐ விரைவாக எடைபோடுங்கள். மோர்டார் விகிதத்தில் இருந்து மோர்டாரின் ஈரப்பதம் மற்றும் சேர்க்கப்பட்ட நீரின் அளவு ஆகியவற்றைக் கணக்கிடுங்கள்.

1.2.2 அழுத்த வலிமை, நெகிழ்வு வலிமை மற்றும் பிணைப்பு வலிமைக்கான சோதனை முறைகள்

ஜிப்சம் மோட்டார் அமுக்க வலிமை, நெகிழ்வு வலிமை, பிணைப்பு வலிமை சோதனை மற்றும் தொடர்புடைய சோதனை நிலைமைகள் "பிளாஸ்டரிங் ஜிப்சம்" GB/T 28627-2012 இல் உள்ள செயல்பாட்டு படிகளின்படி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

2. சோதனை முடிவுகள் மற்றும் பகுப்பாய்வு

2.1 மோர்டார் நீர் தக்கவைப்பில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் விளைவு - வெவ்வேறு சோதனை முறைகளின் ஒப்பீடு

வெவ்வேறு நீர் தக்கவைப்பு சோதனை முறைகளின் வேறுபாடுகளை ஒப்பிடுவதற்காக, ஜிப்சத்தின் ஒரே சூத்திரத்திற்கு மூன்று வெவ்வேறு முறைகள் சோதிக்கப்பட்டன.

மூன்று வெவ்வேறு முறைகளின் சோதனை ஒப்பீட்டு முடிவுகளிலிருந்து, தண்ணீரைத் தக்கவைக்கும் முகவரின் அளவு 0 முதல் 0.1% வரை அதிகரிக்கும் போது, ​​வடிகட்டி காகித நீர் உறிஞ்சுதல் முறையைப் பயன்படுத்தி சோதனை முடிவு (1) 150.0mg/cm இலிருந்து குறைகிறது என்பதைக் காணலாம்.² 8.1மிகி/செ.மீ² , 94.6% குறைந்துள்ளது; வடிகட்டி காகித நீர் உறிஞ்சுதல் முறை (2) மூலம் அளவிடப்பட்ட மோட்டார் நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் 95.9% இலிருந்து 99.9% ஆக அதிகரித்துள்ளது, மேலும் நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் 4% மட்டுமே அதிகரித்துள்ளது; வெற்றிட உறிஞ்சும் முறையின் சோதனை முடிவு 69% அதிகரித்துள்ளது .8% 96.0% ஆகவும், நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் 37.5% ஆகவும் அதிகரித்துள்ளது.

வடிகட்டி காகித நீர் உறிஞ்சுதல் முறை (2) மூலம் அளவிடப்படும் நீர் தக்கவைப்பு விகிதம், நீர் தக்கவைக்கும் முகவரின் செயல்திறன் மற்றும் அளவு ஆகியவற்றில் உள்ள வேறுபாட்டைத் திறக்க முடியாது என்பதை இதிலிருந்து காணலாம், இது துல்லியமான சோதனை மற்றும் தீர்ப்புக்கு உகந்ததல்ல. ஜிப்சம் வணிக மோர்டார் நீர் தக்கவைப்பு விகிதம், மற்றும் வெற்றிட வடிகட்டுதல் முறை கட்டாய உறிஞ்சுதலின் காரணமாக உள்ளது, எனவே தரவு வேறுபாடு நீர் தக்கவைப்பு வேறுபாடு பிரதிபலிக்கும் வலுக்கட்டாயமாக திறக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், வடிகட்டி காகித நீர் உறிஞ்சுதல் முறையைப் பயன்படுத்தி சோதனை முடிவுகள் (1) தண்ணீரைத் தக்கவைக்கும் ஏஜெண்டின் அளவுடன் பெரிதும் மாறுபடும், இது தண்ணீரைத் தக்கவைக்கும் முகவரின் அளவு மற்றும் பல்வேறு வகைகளுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாட்டை சிறப்பாக விரிவுபடுத்துகிறது. எவ்வாறாயினும், இந்த முறையால் அளவிடப்படும் வடிகட்டி காகிதத்தின் நீர் உறிஞ்சுதல் வீதம் ஒரு யூனிட் பகுதிக்கு வடிகட்டி காகிதத்தால் உறிஞ்சப்படும் நீரின் அளவு என்பதால், மோர்டாரின் நிலையான டிஃப்யூசிவிட்டியின் நீர் நுகர்வு வகை, அளவு மற்றும் பாகுத்தன்மையைப் பொறுத்து மாறுபடும். தண்ணீரைத் தக்கவைக்கும் முகவர் கலந்திருந்தால், சோதனை முடிவுகள் மோட்டார் உண்மையான நீர் தக்கவைப்பை துல்லியமாக பிரதிபலிக்க முடியாது. மதிப்பிடவும்.

சுருக்கமாக, வெற்றிட உறிஞ்சும் முறையானது மோர்டாரின் சிறந்த நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறனை திறம்பட வேறுபடுத்துகிறது, மேலும் இது மோட்டார் நீர் நுகர்வு மூலம் பாதிக்கப்படாது. வடிகட்டி காகித நீர் உறிஞ்சுதல் முறையின் சோதனை முடிவுகள் (1) மோர்டாரின் நீர் நுகர்வு மூலம் பாதிக்கப்பட்டாலும், எளிமையான சோதனை நடவடிக்கை நடவடிக்கைகளின் காரணமாக, மோர்டாரின் நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறனை அதே சூத்திரத்தின் கீழ் ஒப்பிடலாம்.

நிலையான ஜிப்சம் கலவை சிமென்ட் பொருள் மற்றும் நடுத்தர மணல் விகிதம் 1:2.5 ஆகும். செல்லுலோஸ் ஈதரின் அளவை மாற்றுவதன் மூலம் நீரின் அளவை சரிசெய்யவும். ஜிப்சம் மோர்டாரின் நீர் தக்கவைப்பு விகிதத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் உள்ளடக்கத்தின் தாக்கம் ஆய்வு செய்யப்பட்டது. சோதனை முடிவுகளிலிருந்து, செல்லுலோஸ் ஈதரின் உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்புடன், மோர்டாரின் நீர் தக்கவைப்பு கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்பதைக் காணலாம்; செல்லுலோஸ் ஈதரின் உள்ளடக்கம் மொத்த மோர்டார் அளவு 0% அடையும் போது.சுமார் 10%, வடிகட்டி காகிதத்தின் நீர் உறிஞ்சுதல் வளைவு மென்மையாக இருக்கும்.

செல்லுலோஸ் ஈதர் அமைப்பு ஹைட்ராக்சில் குழுக்கள் மற்றும் ஈதர் பிணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த குழுக்களில் உள்ள அணுக்கள் நீர் மூலக்கூறுகளுடன் இணைந்து ஹைட்ரஜன் பிணைப்புகளை உருவாக்குகின்றன, இதனால் இலவச நீர் மூலக்கூறுகள் பிணைக்கப்பட்ட நீராக மாறும், இதனால் நீர் தக்கவைப்பில் ஒரு நல்ல பங்கு வகிக்கிறது. மோர்டாரில், உறைவதற்கு, ஜிப்சம் நீர்ச்சத்து பெற வேண்டும். செல்லுலோஸ் ஈதரின் நியாயமான அளவு மோர்டாரில் ஈரப்பதத்தை நீண்ட நேரம் வைத்திருக்க முடியும், இதனால் அமைப்பு மற்றும் கடினப்படுத்துதல் செயல்முறை தொடரலாம். அதன் அளவு அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​முன்னேற்ற விளைவு மட்டும் தெளிவாக இல்லை, ஆனால் செலவு அதிகரிக்கும், எனவே ஒரு நியாயமான அளவு மிகவும் முக்கியமானது. வெவ்வேறு நீரைத் தக்கவைக்கும் முகவர்களின் செயல்திறன் மற்றும் பாகுத்தன்மை வேறுபாட்டைக் கருத்தில் கொண்டு, செல்லுலோஸ் ஈதரின் உள்ளடக்கம் மொத்த மோட்டார் அளவு 0.10% என தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

2.2 ஜிப்சத்தின் இயந்திர பண்புகளில் செல்லுலோஸ் ஈதர் உள்ளடக்கத்தின் விளைவு

2.2.1 அமுக்க வலிமை மற்றும் நெகிழ்வு வலிமை மீதான தாக்கம்

நிலையான ஜிப்சம் கலவை சிமென்ட் பொருள் மற்றும் நடுத்தர மணல் விகிதம் 1:2.5 ஆகும். செல்லுலோஸ் ஈதரின் அளவை மாற்றி, நீரின் அளவை சரிசெய்யவும். சோதனை முடிவுகளிலிருந்து, செல்லுலோஸ் ஈதரின் உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்புடன், சுருக்க வலிமை குறிப்பிடத்தக்க கீழ்நோக்கிய போக்கைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நெகிழ்வு வலிமையில் வெளிப்படையான மாற்றம் இல்லை.

செல்லுலோஸ் ஈதர் உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்புடன், மோர்டாரின் 7d அமுக்க வலிமை குறைந்தது. இலக்கியம் [6] இது முக்கியமாக ஏனெனில்: (1) செல்லுலோஸ் ஈதர் மோட்டார் சேர்க்கப்படும் போது, ​​மோட்டார் துளைகளில் நெகிழ்வான பாலிமர்கள் அதிகரிக்கின்றன, மேலும் இந்த நெகிழ்வான பாலிமர்கள் கலவை மேட்ரிக்ஸ் சுருக்கப்படும் போது உறுதியான ஆதரவை வழங்க முடியாது. விளைவு, அதனால் மோர்டாரின் சுருக்க வலிமை குறைகிறது (செல்லுலோஸ் ஈதர் பாலிமரின் அளவு மிகவும் சிறியது என்று இந்த கட்டுரையின் ஆசிரியர் நம்புகிறார், மேலும் அழுத்தத்தால் ஏற்படும் தாக்கத்தை புறக்கணிக்க முடியும்); (2) செல்லுலோஸ் ஈதரின் உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்புடன், அதன் நீர் தக்கவைப்பு விளைவு சிறப்பாகவும் சிறப்பாகவும் வருகிறது, இதனால் மோட்டார் சோதனைத் தொகுதி உருவான பிறகு, மோட்டார் சோதனைத் தொகுதியில் போரோசிட்டி அதிகரிக்கிறது, இது கடினப்படுத்தப்பட்ட உடலின் சுருக்கத்தை குறைக்கிறது. மற்றும் வெளிப்புற சக்திகளை எதிர்க்கும் கடினமான உடலின் திறனை பலவீனப்படுத்துகிறது, இதனால் மோர்டாரின் சுருக்க வலிமையைக் குறைக்கிறது (3) உலர்-கலப்பு மோட்டார் தண்ணீரில் கலக்கும்போது, ​​செல்லுலோஸ் ஈதர் துகள்கள் முதலில் சிமெண்ட் துகள்களின் மேற்பரப்பில் உறிஞ்சப்படுகின்றன. ஒரு லேடெக்ஸ் படத்தை உருவாக்குகிறது, இது ஜிப்சத்தின் நீரேற்றத்தை குறைக்கிறது, இதன் மூலம் மோட்டார் வலிமையை குறைக்கிறது. செல்லுலோஸ் ஈதர் உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்புடன், பொருளின் மடிப்பு விகிதம் குறைந்தது. இருப்பினும், அளவு மிகப் பெரியதாக இருக்கும்போது, ​​மோட்டார் செயல்திறன் குறைக்கப்படும், இது மோட்டார் மிகவும் பிசுபிசுப்பானது, கத்திக்கு ஒட்டிக்கொள்வது எளிதானது மற்றும் கட்டுமானத்தின் போது பரவுவது கடினம் என்பதில் வெளிப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், நீர் தக்கவைப்பு விகிதமும் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, செல்லுலோஸ் ஈதரின் அளவு மொத்த மோட்டார் அளவு 0.05% முதல் 0.10% வரை தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

2.2.2 இழுவிசை பிணைப்பு வலிமை மீதான விளைவு

செல்லுலோஸ் ஈதர் ஒரு நீர்-தக்க முகவர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் செயல்பாடு நீர் தக்கவைப்பு விகிதத்தை அதிகரிப்பதாகும். ஜிப்சம் குழம்பில் உள்ள ஈரப்பதத்தை பராமரிப்பதே இதன் நோக்கமாகும், குறிப்பாக ஜிப்சம் குழம்பு சுவரில் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, ஈரப்பதம் சுவர் பொருளால் உறிஞ்சப்படாது, இதனால் இடைமுகத்தில் ஜிப்சம் குழம்பு ஈரப்பதத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும். நீரேற்றம் எதிர்வினை, இடைமுகத்தின் பிணைப்பு வலிமையை உறுதி செய்வதற்காக. ஜிப்சம் கலவை சிமென்ட் பொருள் மற்றும் நடுத்தர மணலுக்கு 1:2.5 என்ற விகிதத்தை வைத்திருங்கள். செல்லுலோஸ் ஈதரின் அளவை மாற்றி, நீரின் அளவை சரிசெய்யவும்.

செல்லுலோஸ் ஈதரின் உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்புடன், சுருக்க வலிமை குறைந்தாலும், அதன் இழுவிசைப் பிணைப்பு வலிமை படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது என்பதை சோதனை முடிவுகளிலிருந்து காணலாம். செல்லுலோஸ் ஈதரைச் சேர்ப்பது செல்லுலோஸ் ஈதர் மற்றும் நீரேற்றத் துகள்களுக்கு இடையே மெல்லிய பாலிமர் படலத்தை உருவாக்கலாம். செல்லுலோஸ் ஈதர் பாலிமர் படம் தண்ணீரில் கரைந்துவிடும், ஆனால் வறண்ட நிலையில், அதன் கச்சிதமான தன்மை காரணமாக, ஈரப்பதம் ஆவியாவதைத் தடுக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. படம் ஒரு சீல் விளைவைக் கொண்டுள்ளது, இது சாந்துகளின் வறட்சியை மேம்படுத்துகிறது. செல்லுலோஸ் ஈதரின் நல்ல நீர் தக்கவைப்பு காரணமாக, மோட்டார் உள்ளே போதுமான நீர் சேமிக்கப்படுகிறது, இதனால் நீரேற்றம் கடினப்படுத்துதல் மற்றும் வலிமையின் முழு வளர்ச்சியை உறுதி செய்கிறது, மேலும் மோர்டாரின் பிணைப்பு வலிமையை மேம்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, செல்லுலோஸ் ஈதரை சேர்ப்பது மோர்டாரின் ஒத்திசைவை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் மோட்டார் நல்ல பிளாஸ்டிசிட்டி மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இது அடி மூலக்கூறின் சுருக்க சிதைவுக்கு ஏற்றவாறு மோர்டரை நன்கு மாற்றுகிறது, இதனால் மோர்டாரின் பிணைப்பு வலிமையை மேம்படுத்துகிறது. . செல்லுலோஸ் ஈதரின் உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்புடன், அடிப்படைப் பொருளுக்கு ஜிப்சம் மோட்டார் ஒட்டுதல் அதிகரிக்கிறது. கீழ் அடுக்கின் ப்ளாஸ்டெரிங் ஜிப்சத்தின் இழுவிசை பிணைப்பு வலிமை>0.4MPa ஆக இருக்கும் போது, ​​இழுவிசை பிணைப்பு வலிமை தகுதிபெற்று நிலையான "பிளாஸ்டெரிங் ஜிப்சம்" GB/T2827.2012 ஐ சந்திக்கிறது. இருப்பினும், செல்லுலோஸ் ஈதரின் உள்ளடக்கம் 0.10% B அங்குலமாக இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, வலிமை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை, எனவே செல்லுலோஸ் உள்ளடக்கம் மொத்த மோட்டார் அளவு 0.15% என தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

3. முடிவுரை

(1) வடிகட்டி காகித நீர் உறிஞ்சுதல் முறையால் அளவிடப்படும் நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் (2) நீர் தக்கவைக்கும் முகவரின் செயல்திறன் மற்றும் அளவின் வேறுபாட்டைத் திறக்க முடியாது, இது நீர் தக்கவைப்பு விகிதத்தின் துல்லியமான சோதனை மற்றும் தீர்ப்புக்கு உகந்ததல்ல. ஜிப்சம் வணிக மோட்டார். வெற்றிட உறிஞ்சும் முறையானது மோர்டாரின் சிறந்த நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறனை திறம்பட வேறுபடுத்துகிறது, மேலும் மோர்டாரின் நீர் நுகர்வு பாதிக்கப்படாது. வடிகட்டி காகித நீர் உறிஞ்சுதல் முறையின் சோதனை முடிவுகள் (1) மோர்டாரின் நீர் நுகர்வு மூலம் பாதிக்கப்பட்டாலும், எளிமையான சோதனை நடவடிக்கை நடவடிக்கைகளின் காரணமாக, மோர்டாரின் நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறனை அதே சூத்திரத்தின் கீழ் ஒப்பிடலாம்.

(2) செல்லுலோஸ் ஈதரின் உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்பு ஜிப்சம் மோர்டாரின் நீர் தக்கவைப்பை மேம்படுத்துகிறது.

(3) செல்லுலோஸ் ஈதரின் ஒருங்கிணைப்பு மோர்டாரின் சுருக்க வலிமையைக் குறைக்கிறது மற்றும் அடி மூலக்கூறுடன் பிணைப்பு வலிமையை மேம்படுத்துகிறது. செல்லுலோஸ் ஈதர் மோர்டாரின் நெகிழ்வு வலிமையில் சிறிதளவு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, எனவே மோட்டார் மடிப்பு விகிதம் குறைக்கப்படுகிறது.