உலர் கலவை மோட்டாரில் எத்தனை சேர்க்கைகள்?

1. நீர் தக்கவைத்தல் மற்றும் தடித்தல் பொருள்

நீர்-தக்கவைக்கும் தடித்தல் பொருளின் முக்கிய வகை செல்லுலோஸ் ஈதர். செல்லுலோஸ் ஈதர் என்பது உயர் திறன் கொண்ட கலவையாகும், இது மோட்டார் குறிப்பிட்ட செயல்திறனை ஒரு சிறிய அளவு கூடுதலாக மட்டுமே மேம்படுத்த முடியும். இது ஈதரிஃபிகேஷன் எதிர்வினை மூலம் நீரில் கரையாத செல்லுலோஸிலிருந்து நீரில் கரையக்கூடிய நார்ச்சமாக மாற்றப்படுகிறது. இது வெற்று ஈதரால் ஆனது மற்றும் அன்ஹைட்ரோக்ளூகோஸின் அடிப்படை கட்டமைப்பு அலகு உள்ளது. அதன் மாற்று நிலையில் மாற்று குழுக்களின் வகை மற்றும் எண்ணிக்கையின் படி இது வெவ்வேறு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. மோட்டார் நிலைத்தன்மையை சரிசெய்ய இது ஒரு தடிப்பாளராகப் பயன்படுத்தப்படலாம்; அதன் நீர் தக்கவைப்பு இது மோட்டாரின் நீர் தேவையை நன்கு சரிசெய்ய முடியும், மேலும் படிப்படியாக ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள் தண்ணீரை வெளியிட முடியும், இது குழம்பு மற்றும் நீர் உறிஞ்சும் அடி மூலக்கூறு சிறந்த பிணைக்கப்பட்டிருப்பதை நன்கு உறுதிப்படுத்த முடியும். அதே நேரத்தில், செல்லுலோஸ் ஈதர் மோட்டார் என்ற வேதியியல் பண்புகளை சரிசெய்யலாம், வேலை திறன் மற்றும் வேலைத்திறனை அதிகரிக்க முடியும். பின்வரும் செல்லுலோஸ் ஈதர் சேர்மங்கள் உலர்ந்த கலப்பு மோட்டார்: ①na-கார்பாக்சிமெதில் செல்லுலோஸ்; ②தில் செல்லுலோஸ்; ③methyl செல்லுலோஸ்; ④ ஹைட்ராக்ஸி செல்லுலோஸ் ஈதர்; ⑤hydroxypropyl மெத்தில் செல்லுலோஸ்; ⑥starch ester, முதலியன. மேலே குறிப்பிடப்பட்ட பல்வேறு செல்லுலோஸ் ஈத்தர்களை சேர்ப்பது உலர்ந்த கலப்பு மோட்டார் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது: the வேலைத்தன்மையை அதிகரிக்கவும்; ஒட்டுதல் ஒட்டுதல்; ③ மோட்டார் இரத்தம் மற்றும் தனித்தனியாக எளிதானது அல்ல; சிறந்த கிராக் எதிர்ப்பு; ⑥ மோட்டார் மெல்லிய அடுக்குகளில் கட்ட எளிதானது. மேற்கண்ட பண்புகளுக்கு மேலதிகமாக, வெவ்வேறு செல்லுலோஸ் ஈத்தர்களும் அவற்றின் சொந்த சிறப்பு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. சோங்கிங் பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த காய் வீ மோட்டார் செயல்திறன் குறித்து மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் மேம்பாட்டு பொறிமுறையை சுருக்கமாகக் கூறினார். மோர்டாரில் எம்.சி (மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதர்) நீர் தக்கவைக்கும் முகவரைச் சேர்த்த பிறகு, பல சிறிய காற்று குமிழ்கள் உருவாகும் என்று அவர் நம்பினார். இது ஒரு பந்து தாங்கி போல செயல்படுகிறது, இது புதிதாக கலப்பு மோட்டார் வேலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் காற்று குமிழ்கள் இன்னும் கடினப்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் உடலில் தக்கவைக்கப்பட்டு, சுயாதீனமான துளைகளை உருவாக்கி, தந்துகி துளைகளைத் தடுக்கிறது. எம்.சி. குணப்படுத்தும் ஆரம்ப கட்டம், இதனால் சிமென்ட் சிறந்த நீரேற்றம் செய்ய முடியும், இதனால் பிணைப்பு வலிமை மேம்படுத்தப்படுகிறது. எம்.சி நீர்-மறுசீரமைப்பு முகவரை இணைப்பது மோட்டார் சுருக்கத்தை மேம்படுத்தும். இது துளைகளில் நிரப்பக்கூடிய ஒரு நேர்த்தியான நீர்-தக்கவைக்கும் முகவராகும், இதனால் மோட்டார் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட துளைகள் குறைக்கப்படும், மேலும் நீரின் ஆவியாதல் இழப்பு குறைக்கப்படும், இதனால் மோட்டார் வறண்ட சுருக்கம் குறைகிறது. மதிப்பு. செல்லுலோஸ் ஈதர் பொதுவாக உலர்-கலவை பிசின் மோட்டாரில் கலக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக ஓடு பிசின் பயன்படுத்தும்போது. செல்லுலோஸ் ஈதர் ஓடு பிசின் உடன் கலந்தால், ஓடு மாஸ்டிக்கின் நீர் தக்கவைப்பு திறன் பெரிதும் மேம்படுத்தப்படலாம். செல்லுலோஸ் ஈதர் சிமெண்டிலிருந்து அடி மூலக்கூறு அல்லது செங்கற்களுக்கு விரைவாக நீரை இழப்பதைத் தடுக்கிறது, இதனால் சிமெண்டில் முழுமையாக திடப்படுத்தவும், திருத்தும் நேரத்தை நீடிக்கவும், பிணைப்பு வலிமையை மேம்படுத்தவும் போதுமான நீர் உள்ளது. கூடுதலாக, செல்லுலோஸ் ஈதர் மாஸ்டிக்கின் பிளாஸ்டிசிட்டியை மேம்படுத்துகிறது, கட்டுமானத்தை எளிதாக்குகிறது, மாஸ்டிக் மற்றும் செங்கல் உடலுக்கு இடையிலான தொடர்பு பகுதியை அதிகரிக்கிறது, மேலும் ஒரு யூனிட் பகுதிக்கு வெகுஜனமாக இருந்தாலும், மாஸ்டிக்கின் நழுவுவதையும் தொயயத்தையும் குறைக்கிறது மேற்பரப்பு அடர்த்தி அதிகமாக உள்ளது. ஓடுகள் மாஸ்டிக்கின் வழுக்கும் இல்லாமல் செங்குத்து மேற்பரப்புகளில் ஒட்டப்படுகின்றன. செல்லுலோஸ் ஈதர் சிமென்ட் தோலின் உருவாக்கத்தை தாமதப்படுத்தலாம், திறந்த நேரத்தை நீடிக்கும், மற்றும் சிமெண்டின் பயன்பாட்டு விகிதத்தை அதிகரிக்கலாம்.

2. ஆர்கானிக் ஃபைபர்

மோர்டாரில் பயன்படுத்தப்படும் இழைகளை அவற்றின் பொருள் பண்புகளின்படி உலோக இழைகள், கனிம இழைகள் மற்றும் கரிம இழைகளாக பிரிக்கலாம். மோட்டாரில் இழைகளைச் சேர்ப்பது அதன் கிராக் எதிர்ப்பு மற்றும் படிப்பு எதிர்ப்பு செயல்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்தும். கரிம இழைகள் வழக்கமாக உலர்ந்த கலப்பு மோட்டாரில் சேர்க்கப்படுகின்றன, இது மோட்டார் எதிர்ப்பை மேம்படுத்தவும், மோட்டார் எதிர்ப்பை மேம்படுத்தவும். பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கரிம இழைகள்: பாலிப்ரொப்பிலீன் ஃபைபர் (பிபி), பாலிமைடு (நைலான்) (பிஏ) ஃபைபர், பாலிவினைல் ஆல்கஹால் (வினைலான்) (பி.வி.ஏ) ஃபைபர், பாலிஅக்ரிலோனிட்ரைல் (பான்), பாலிஎதிலீன் ஃபைபர், பாலியஸ்டர் ஃபைபர் போன்றவை, பாலிப்ரொப்பிலீன் ஃபைபர் தற்போது மிகவும் நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது சில நிபந்தனைகளின் கீழ் புரோபிலீன் மோனோமரால் பாலிமரைஸ் செய்யப்பட்ட வழக்கமான கட்டமைப்பைக் கொண்ட ஒரு படிக பாலிமர் ஆகும். இது வேதியியல் அரிப்பு எதிர்ப்பு, நல்ல செயலாக்கம், குறைந்த எடை, சிறிய க்ரீப் சுருக்கம் மற்றும் குறைந்த விலை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மற்றும் பிற குணாதிசயங்கள், மற்றும் பாலிப்ரொப்பிலீன் ஃபைபர் அமிலம் மற்றும் காரத்தை எதிர்க்கும், மற்றும் சிமென்ட் அடிப்படையிலான பொருட்களுடன் வேதியியல் ரீதியாக செயல்படாததால், இது உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் பரவலான கவனத்தைப் பெற்றுள்ளது. மோர்டாருடன் கலந்த இழைகளின் எதிர்ப்பு எதிர்ப்பு விளைவு முக்கியமாக இரண்டு நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஒன்று பிளாஸ்டிக் மோட்டார் நிலை; மற்றொன்று கடினப்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் உடல் நிலை. மோட்டாரின் பிளாஸ்டிக் கட்டத்தில், சமமாக விநியோகிக்கப்பட்ட இழைகள் முப்பரிமாண நெட்வொர்க் கட்டமைப்பை வழங்குகின்றன, இது சிறந்த மொத்தத்தை ஆதரிப்பதில் பங்கு வகிக்கிறது, சிறந்த மொத்தத்தை குடியேற்றுவதைத் தடுக்கிறது, மேலும் பிரிப்பதைக் குறைக்கிறது. மோட்டார் மேற்பரப்பை விரிசல் செய்வதற்கு பிரித்தல் முக்கிய காரணம், மற்றும் இழைகளைச் சேர்ப்பது மோட்டார் பிரிப்பதைக் குறைக்கிறது மற்றும் மோட்டார் மேற்பரப்பை விரிசல் செய்வதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது. பிளாஸ்டிக் கட்டத்தில் நீர் ஆவியாதல் காரணமாக, மோட்டார் சுருக்கம் இழுவிசை அழுத்தத்தை உருவாக்கும், மேலும் இழைகளைச் சேர்ப்பது இந்த இழுவிசை அழுத்தத்தை தாங்கும். மோர்டாரின் கடினப்படுத்துதல் கட்டத்தில், உலர்த்தும் சுருக்கம், கார்பனேற்றம் சுருக்கம் மற்றும் வெப்பநிலை சுருக்கம் ஆகியவற்றின் காரணமாக, மோட்டார் உள்ளே மன அழுத்தமும் உருவாக்கப்படும். மைக்ரோக்ராக் நீட்டிப்பு. மோர்டார் தட்டின் கிராக் எதிர்ப்பு சோதனையின் பகுப்பாய்வு மூலம் யுவான் ஜெனியு மற்றும் பிறரும் முடிவு செய்தனர், மோட்டார் பாலிப்ரொப்பிலீன் ஃபைபர் சேர்ப்பது பிளாஸ்டிக் சுருக்க விரிசல்களின் நிகழ்வைக் கணிசமாகக் குறைக்கும் மற்றும் மோட்டார் எதிர்ப்பை மேம்படுத்தும். மோட்டாரில் பாலிப்ரொப்பிலீன் ஃபைபரின் தொகுதி உள்ளடக்கம் 0.05% மற்றும் 0.10% ஆக இருக்கும்போது, ​​விரிசல்களை முறையே 65% மற்றும் 75% குறைக்க முடியும். தென் சீனா தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தின் ஸ்கூல் ஆஃப் மெட்டீரியல்ஸ் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த ஹுவாங் செங்யா மற்றும் பிறர் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பாலிப்ரொப்பிலீன் ஃபைபர் சிமென்ட் அடிப்படையிலான கலப்பு பொருட்களின் இயந்திர செயல்திறன் சோதனையின் மூலமும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டனர், இது ஒரு சிறிய அளவு பாலிப்ரொப்பிலீன் ஃபைபர் சிமென்ட் மோர்டாருக்கு சேர்ப்பது நெகிழ்வு மற்றும் சுருக்க வலிமையை மேம்படுத்த முடியும் சிமென்ட் மோட்டார். சிமென்ட் மோட்டாரில் உள்ள ஃபைபரின் உகந்த அளவு சுமார் 0.9 கிலோ/மீ 3 ஆகும், இந்த தொகையை மீறினால், சிமென்ட் மோட்டார் மீது ஃபைபரின் வலுப்படுத்தும் மற்றும் கடுமையான விளைவு கணிசமாக மேம்படுத்தப்படாது, அது பொருளாதாரமானது அல்ல. மோட்டாரில் இழைகளைச் சேர்ப்பது மோட்டாரின் அசாதாரணத்தை மேம்படுத்தலாம். சிமென்ட் மேட்ரிக்ஸ் சுருங்கும்போது, ​​இழைகளால் இயக்கப்படும் சிறந்த எஃகு பட்டிகளின் பங்கு காரணமாக, ஆற்றல் திறம்பட நுகரப்படுகிறது. உறைதலுக்குப் பிறகு மைக்ரோ கிராக்குகள் இருந்தாலும், உள் மற்றும் வெளிப்புற அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், விரிசல்களின் விரிவாக்கம் ஃபைபர் நெட்வொர்க் அமைப்பால் தடைபடும். .

3. விரிவாக்க முகவர்

விரிவாக்க முகவர் என்பது உலர்-கலவை மோட்டாரில் மற்றொரு முக்கியமான எதிர்ப்பு மற்றும் கைப்பற்றும் எதிர்ப்பு கூறு ஆகும். மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் விரிவாக்க முகவர்கள் AEA, UEA, CEA மற்றும் பல. AEA விரிவாக்க முகவருக்கு பெரிய ஆற்றல், சிறிய அளவு, உயர் பிந்தைய வலிமை, உலர்ந்த சுருக்கம் மற்றும் குறைந்த கார உள்ளடக்கம் ஆகியவற்றின் நன்மைகள் உள்ளன. AEA கூறுகளில் உள்ள உயர்-அலுமினா கிளிங்கரில் உள்ள கால்சியம் அலுமினேட் தாதுக்கள் முதலில் CASO4 மற்றும் CA (OH) 2 உடன் இணைந்து ஹைட்ரேட் செய்து கால்சியம் சல்போலுமினேட் ஹைட்ரேட் (எட்ரிங்கைட்) மற்றும் விரிவாக்கவும். UEA விரிவாக்கத்தை உருவாக்க எட்ரிங்கைட்டை உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் CEA முக்கியமாக கால்சியம் ஹைட்ராக்சைடை உருவாக்குகிறது. AEA விரிவாக்க முகவர் ஒரு கால்சியம் அலுமினேட் விரிவாக்க முகவர், இது உயர்-அலுமினா கிளிங்கர், இயற்கை அலூனைட் மற்றும் ஜிப்சம் ஆகியவற்றின் ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தை இணைத்து உருவாக்கியதன் மூலம் செய்யப்பட்ட விரிவாக்க கலவையாகும். AEA ஐச் சேர்த்த பிறகு உருவாகும் விரிவாக்கம் முக்கியமாக இரண்டு அம்சங்களின் காரணமாகும்: சிமென்ட் நீரேற்றத்தின் ஆரம்ப கட்டத்தில், AEA கூறுகளில் உயர் அலுமினா கிளிங்கரில் உள்ள கால்சியம் அலுமினேட் கனிம CA முதலில் CASO4 மற்றும் CA (OH) 2 உடன் வினைபுரிகிறது, மற்றும் ஹைட்ரேட்டுகள் கால்சியம் சல்போலுமினேட் ஹைட்ரேட் (எட்ரிங்கைட்) மற்றும் விரிவாக்க, விரிவாக்கத்தின் அளவு பெரியது. உருவாக்கப்பட்ட எட்ரிங்கைட் மற்றும் ஹைட்ரேட்டட் அலுமினிய ஹைட்ராக்சைடு ஜெல் விரிவாக்க கட்டத்தையும் ஜெல் கட்டத்தையும் நியாயமான முறையில் பொருத்தமாக்குகிறது, இது விரிவாக்க செயல்திறனை உறுதி செய்வதோடு மட்டுமல்லாமல் வலிமையையும் உறுதி செய்கிறது. நடுத்தர மற்றும் தாமதமான கட்டங்களில், மைக்ரோ-விரிவாக்கத்தை உற்பத்தி செய்ய சுண்ணாம்பு ஜிப்சத்தின் உற்சாகத்தின் கீழ் எட்ரிங்கைட் எட்ரிங்கைட்டை உருவாக்குகிறது, இது சிமென்ட் மொத்த இடைமுகத்தின் நுண் கட்டமைப்பை மேம்படுத்துகிறது. மோட்டாரில் AEA சேர்க்கப்பட்ட பிறகு, ஆரம்ப மற்றும் நடுத்தர கட்டங்களில் உருவாக்கப்படும் ஒரு பெரிய அளவிலான எட்ரிங்கைட் மோட்டார் அளவை விரிவுபடுத்துகிறது, உள் கட்டமைப்பை மிகவும் கச்சிதமாக மாற்றும், மோட்டாரின் துளை கட்டமைப்பை மேம்படுத்துகிறது, மேக்ரோபோர்களைக் குறைக்கும், மொத்தத்தைக் குறைக்கும் போரோசிட்டி, மற்றும் அழிவை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது. பின்னர் கட்டத்தில் மோட்டார் வறண்ட நிலையில் இருக்கும்போது, ​​ஆரம்ப மற்றும் நடுத்தர கட்டங்களில் விரிவாக்கம் பிற்கால கட்டத்தில் சுருக்கத்தின் அனைத்து அல்லது பகுதியையும் ஈடுசெய்யும், இதனால் கிராக் எதிர்ப்பு மற்றும் சீப்பேஜ் எதிர்ப்பு மேம்படுத்தப்படும். UEA விரிவாக்கிகள் சல்பேட்டுகள், அலுமினா, பொட்டாசியம் சல்போலுமினேட் மற்றும் கால்சியம் சல்பேட் போன்ற கனிம கலவைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. UEA பொருத்தமான அளவில் சிமெண்டில் கலக்கப்படும்போது, ​​அது சுருக்கம், விரிசல் எதிர்ப்பு மற்றும் கசப்பு எதிர்ப்பு ஈடுசெய்யும் செயல்பாடுகளை அடைய முடியும். சாதாரண சிமெண்டில் UEA சேர்க்கப்பட்டு கலந்த பிறகு, இது கால்சியம் சிலிக்கேட் மற்றும் ஹைட்ரேட் ஆகியவற்றுடன் வினைபுரிந்து CA (OH) 2 ஐ உருவாக்கும், இது சல்போஅலுமினிக் அமிலத்தை உருவாக்கும். கால்சியம் (C2A · 3CASO4 · 32H2O) எட்ரிங்கைட் ஆகும், இது சிமென்ட் மோட்டார் மிதமானதாக விரிவுபடுத்துகிறது, மேலும் சிமென்ட் மோட்டார் விரிவாக்க விகிதம் UEA இன் உள்ளடக்கத்திற்கு விகிதாசாரமாகும், இது மோட்டார் அடர்த்தியை அடர்த்தியாக ஆக்குகிறது, அதிக விரிசல் எதிர்ப்பு மற்றும் அசைவற்ற தன்மையுடன். லின் வென்டியன் வெளிப்புற சுவரில் UEA உடன் கலந்த சிமென்ட் சிமென்ட் மோட்டார், மற்றும் நல்ல குண்டேஜ் எதிர்ப்பு விளைவை அடைந்தார். CEA விரிவாக்க முகவர் கிளிங்கர் சுண்ணாம்பு, களிமண் (அல்லது உயர் அலுமினா களிமண்) மற்றும் இரும்பு தூள் ஆகியவற்றால் ஆனது, இது 1350-1400 ° C இல் கணக்கிடப்படுகிறது, பின்னர் CEA விரிவாக்க முகவரை உருவாக்க தரையில் உள்ளது. CEA விரிவாக்க முகவர்கள் இரண்டு விரிவாக்க ஆதாரங்களைக் கொண்டுள்ளனர்: CA (OH) 2 ஐ உருவாக்க CAO நீரேற்றம்; சி 3 ஏ மற்றும் செயல்படுத்தப்பட்ட அல் 2 ஓ 3 ஜிப்சம் மற்றும் சிஏ (ஓஎச்) 2 இன் ஊடகத்தில் எட்ரிங்கைட்டை உருவாக்குகின்றன.

4. பிளாஸ்டிசைசர்

மோட்டார் பிளாஸ்டிசைசர் என்பது கரிம பாலிமர்கள் மற்றும் கனிம வேதியியல் கலவைகளால் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஒரு தூள் காற்று-நுழைவு மோட்டார் கலவையாகும், மேலும் இது ஒரு அனானிக் மேற்பரப்பு-செயலில் உள்ள பொருள் ஆகும். இது கரைசலின் மேற்பரப்பு பதற்றத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும், மேலும் தண்ணீருடன் மோட்டார் கலக்கும் போது அதிக எண்ணிக்கையிலான மூடிய மற்றும் சிறிய குமிழ்களை (பொதுவாக 0.25-2.5 மிமீ விட்டம்) உற்பத்தி செய்யலாம். மைக்ரோபபில்களுக்கு இடையிலான தூரம் சிறியது மற்றும் நிலைத்தன்மை நல்லது, இது மோட்டார் வேலைத்தன்மையை கணிசமாக மேம்படுத்தும். ; இது சிமென்ட் துகள்களை சிதறடிக்கலாம், சிமென்ட் நீரேற்றம் எதிர்வினையை ஊக்குவிக்கலாம், மோட்டார் வலிமை, அசாதாரணமான தன்மை மற்றும் முடக்கம்-கரை எதிர்ப்பை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் சிமென்ட் நுகர்வு ஒரு பகுதியைக் குறைக்கலாம்; இது நல்ல பாகுத்தன்மை, அதனுடன் கலந்த மோட்டார் வலுவான ஒட்டுதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஷெல்லிங் (வெற்று), விரிசல் மற்றும் சுவரில் நீர் சீப்பேஜ் போன்ற பொதுவான கட்டிட சிக்கல்களை நன்கு தடுக்கலாம்; இது கட்டுமான சூழலை மேம்படுத்தலாம், உழைப்பு தீவிரத்தை குறைக்கலாம் மற்றும் நாகரிக கட்டுமானத்தை ஊக்குவிக்கலாம்; இது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார மற்றும் சமூக நன்மையாகும், இது திட்ட தரத்தை மேம்படுத்தவும், குறைந்த கட்டுமான செலவினங்களைக் கொண்ட சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு தயாரிப்புகளை குறைக்கவும் முடியும். லிக்னோசல்போனேட் என்பது பொதுவாக உலர்ந்த தூள் மோட்டாரில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பிளாஸ்டிசைசர் ஆகும், இது காகித ஆலைகளில் இருந்து வீணாகும், மேலும் அதன் பொதுவான அளவு 0.2% முதல் 0.3% வரை இருக்கும். சுய-சமநிலை மெத்தைகள், மேற்பரப்பு மோர்டார்கள் அல்லது சமன் செய்யும் மோட்டார் போன்ற நல்ல சுய-சமநிலை பண்புகள் தேவைப்படும் மோட்டாரிகளில் பிளாஸ்டிசைசர்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கொத்து மோட்டாரில் பிளாஸ்டிசைசர்களைச் சேர்ப்பது மோட்டாரின் வேலைத்திறனை மேம்படுத்தலாம், மோட்டாரின் நீர் தக்கவைப்பு, திரவம் மற்றும் ஒத்திசைவை மேம்படுத்தலாம், மேலும் வெடிக்கும் சாம்பல், பெரிய சுருக்கம் மற்றும் குறைந்த வலிமை போன்ற சிமென்ட் கலப்பு மோட்டார் குறைபாடுகளை வெல்லும் கொத்து தரம். இது பிளாஸ்டரிங் மோட்டாரில் 50% சுண்ணாம்பு பேஸ்டை சேமிக்க முடியும், மேலும் மோட்டார் இரத்தம் அல்லது பிரிக்க எளிதானது அல்ல; மோட்டார் அடி மூலக்கூறுக்கு நல்ல ஒட்டுதல் உள்ளது; மேற்பரப்பு அடுக்கில் உப்பு-அவுட் நிகழ்வு இல்லை, மேலும் நல்ல விரிசல் எதிர்ப்பு, உறைபனி எதிர்ப்பு மற்றும் வானிலை எதிர்ப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

5. ஹைட்ரோபோபிக் சேர்க்கை

ஹைட்ரோபோபிக் சேர்க்கைகள் அல்லது நீர் விரட்டிகள் நீர் மோட்டார் நுழைவதைத் தடுக்கின்றன, அதே நேரத்தில் நீர் நீராவியின் பரவலை அனுமதிக்க மோட்டார் திறந்து வைத்திருக்கும். உலர்ந்த கலப்பு மோட்டார் தயாரிப்புகளுக்கான ஹைட்ரோபோபிக் சேர்க்கைகள் பின்வரும் பண்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்: ① இது ஒரு தூள் உற்பத்தியாக இருக்க வேண்டும்; நல்ல கலவை பண்புகள்; St மோட்டார் முழு ஹைட்ரோபோபிக் ஆகவும், நீண்டகால விளைவைப் பராமரிக்கவும்; மேற்பரப்பு வலிமைக்கு பாண்ட் வெளிப்படையான எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது; சுற்றுச்சூழல் நட்பு. தற்போது பயன்படுத்தப்படும் ஹைட்ரோபோபிக் முகவர்கள் கால்சியம் ஸ்டீரேட் போன்ற கொழுப்பு அமில உலோக உப்புகள்; சிலேன். இருப்பினும், கால்சியம் ஸ்டீரேட் என்பது உலர்ந்த கலப்பு மோட்டார், குறிப்பாக இயந்திர கட்டுமானத்திற்கான பிளாஸ்டரிங் பொருட்களுக்கு பொருத்தமான ஹைட்ரோபோபிக் சேர்க்கை அல்ல, ஏனெனில் சிமென்ட் மோட்டார் மூலம் விரைவாகவும் ஒரே மாதிரியாகவும் கலப்பது கடினம். வெளிப்புற பூக்கள் வெளிப்புற வெப்ப காப்பு அமைப்புகள், ஓடு கூழ்மப்பிரிப்புகள், அலங்கார வண்ண மோட்டார் மற்றும் வெளிப்புற சுவர்களுக்கான நீர்ப்புகா பிளாஸ்டரிங் மோர்டார்கள் ஆகியவற்றிற்கு ஹைட்ரோபோபிக் சேர்க்கைகள் பொதுவாக பிளாஸ்டரிங் மோர்டார்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

6. பிற சேர்க்கைகள்

மோட்டார் அமைப்பு மற்றும் கடினப்படுத்தும் பண்புகளை சரிசெய்ய கோகுலண்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கால்சியம் ஃபார்மேட் மற்றும் லித்தியம் கார்பனேட் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வழக்கமான ஏற்றுதல் 1% கால்சியம் ஃபார்மேட் மற்றும் 0.2% லித்தியம் கார்பனேட் ஆகும். முடுக்கிகளைப் போலவே, ரிடார்டர்களும் மோட்டார் அமைப்பு மற்றும் கடினப்படுத்தும் பண்புகளை சரிசெய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறார்கள். டார்டாரிக் அமிலம், சிட்ரிக் அமிலம் மற்றும் அவற்றின் உப்புகள் மற்றும் குளுக்கோனேட் ஆகியவை வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. வழக்கமான அளவு 0.05%~ 0.2%ஆகும். தூள் டிஃபோமர் புதிய மோட்டாரின் காற்று உள்ளடக்கத்தை குறைக்கிறது. தூள் டிஃபோமர்கள் ஹைட்ரோகார்பன்கள், பாலிஎதிலீன் கிளைகோல்கள் அல்லது பாலிசிலோக்சேன்ஸ் போன்ற பல்வேறு வேதியியல் குழுக்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. ஸ்டார்ச் ஈதர் மோட்டார் நிலைத்தன்மையை கணிசமாக அதிகரிக்கும், இதனால் நீர் தேவை மற்றும் மகசூல் மதிப்பை சற்று அதிகரிக்கும், மேலும் புதிதாக கலப்பு மோட்டார் அளவைக் குறைக்கும். இது மோட்டார் தடிமனாக இருக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் ஓடு பிசின் குறைந்த தொனியுடன் கனமான ஓடுகளை ஒட்டிக்கொள்ள அனுமதிக்கிறது.