உலர் கலவை மோர்டாரில் எத்தனை சேர்க்கைகள் உள்ளன?

1. நீர் தக்கவைத்தல் மற்றும் தடித்தல் பொருள்

தண்ணீரைத் தக்கவைக்கும் தடிமனான பொருளின் முக்கிய வகை செல்லுலோஸ் ஈதர் ஆகும். செல்லுலோஸ் ஈதர் என்பது ஒரு உயர்-திறன் கலவையாகும், இது ஒரு சிறிய அளவு கூடுதலாக மட்டுமே மோர்டாரின் குறிப்பிட்ட செயல்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்த முடியும். இது நீரில் கரையாத செல்லுலோஸிலிருந்து நீரில் கரையக்கூடிய இழையாக ஈத்தரிஃபிகேஷன் வினை மூலம் மாற்றப்படுகிறது. இது வெற்று ஈதரால் ஆனது மற்றும் அன்ஹைட்ரோகுளுக்கோஸின் அடிப்படை கட்டமைப்பு அலகு உள்ளது. அதன் மாற்று நிலையில் உள்ள மாற்றுக் குழுக்களின் வகை மற்றும் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப இது வெவ்வேறு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. மோர்டாரின் நிலைத்தன்மையை சரிசெய்ய இது ஒரு தடிப்பாக்கியாகப் பயன்படுத்தப்படலாம்; அதன் நீர் தக்கவைப்பு இது மோர்டாரின் நீர் தேவையை நன்கு சரிசெய்ய முடியும், மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள் படிப்படியாக தண்ணீரை வெளியிட முடியும், இது குழம்பு மற்றும் தண்ணீரை உறிஞ்சும் அடி மூலக்கூறு சிறப்பாக பிணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியும். அதே நேரத்தில், செல்லுலோஸ் ஈதர் மோர்டாரின் வேதியியல் பண்புகளை சரிசெய்யவும், வேலைத்திறன் மற்றும் வேலைத்திறனை அதிகரிக்கவும் முடியும். பின்வரும் செல்லுலோஸ் ஈதர் சேர்மங்கள் உலர்-கலப்பு மோர்டாரில் இரசாயன சேர்க்கைகளாகப் பயன்படுத்தப்படலாம்: ①Na-carboxymethyl cellulose; ②எத்தில் செல்லுலோஸ்; ③மெத்தில் செல்லுலோஸ்; ④ ஹைட்ராக்ஸி செல்லுலோஸ் ஈதர்; ⑤ஹைட்ராக்ஸிப்ரோபில் மெத்தில் செல்லுலோஸ்; ⑥ஸ்டார்ச் எஸ்டர், முதலியன. மேலே குறிப்பிடப்பட்ட பல்வேறு செல்லுலோஸ் ஈதர்களின் சேர்க்கையானது உலர்-கலப்பு மோர்டாரின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது: ①செயல்திறனை அதிகரிக்கும்; ②ஒட்டுதலை அதிகரிக்கவும்; ③மருந்து இரத்தம் கசிந்து பிரிக்க எளிதானது அல்ல; சிறந்த விரிசல் எதிர்ப்பு; ⑥ மோட்டார் மெல்லிய அடுக்குகளில் கட்டுவது எளிது. மேலே உள்ள பண்புகளுக்கு கூடுதலாக, வெவ்வேறு செல்லுலோஸ் ஈதர்களும் அவற்றின் சொந்த சிறப்பு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. சாங்கிங் பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த காய் வெய், மோர்டார் செயல்திறனில் மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் முன்னேற்ற பொறிமுறையை சுருக்கமாகக் கூறினார். MC (மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதர்) தண்ணீரைத் தக்கவைக்கும் முகவரை மோர்டாரில் சேர்த்த பிறகு, பல சிறிய காற்று குமிழ்கள் உருவாகும் என்று அவர் நம்பினார். இது ஒரு பந்து தாங்கி போல் செயல்படுகிறது, இது புதிதாக கலந்த கலவையின் வேலைத்திறனை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் காற்று குமிழ்கள் இன்னும் கடினமாக்கப்பட்ட மோட்டார் உடலில் தக்கவைக்கப்பட்டு, சுயாதீன துளைகளை உருவாக்கி, தந்துகி துளைகளைத் தடுக்கின்றன. MC நீர் தக்கவைக்கும் முகவர், புதிதாக கலந்த மோர்டாரின் தண்ணீரைத் தக்கவைப்பதை பெரிய அளவில் மேம்படுத்தலாம், இது மோட்டார் இரத்தப்போக்கு மற்றும் பிரிக்கப்படுவதைத் தடுப்பது மட்டுமல்லாமல், நீர் மிக விரைவாக ஆவியாகாமல் அல்லது அடி மூலக்கூறால் மிக விரைவாக உறிஞ்சப்படுவதைத் தடுக்கிறது. குணப்படுத்துவதற்கான ஆரம்ப நிலை, இதனால் சிமென்ட் நன்றாக நீரேற்றமாக இருக்கும், இதனால் பிணைப்பு வலிமை மேம்படும். MC நீர்-தட்டுப்படுத்தும் முகவரை இணைப்பது மோட்டார் சுருக்கத்தை மேம்படுத்தும். இது ஒரு நுண்ணிய-தூள் நீர்-தடுப்பு முகவர், இது துளைகளில் நிரப்பப்படலாம், இதனால் மோர்டாரில் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட துளைகள் குறைக்கப்படும், மேலும் நீரின் ஆவியாதல் இழப்பு குறைக்கப்படும், இதனால் மோட்டார் உலர்ந்த சுருக்கம் குறைகிறது. மதிப்பு. செல்லுலோஸ் ஈதர் பொதுவாக உலர்-கலவை பிசின் மோர்டாரில் கலக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக ஓடு பிசின் பயன்படுத்தப்படும் போது. ஓடு ஒட்டும் பொருளில் செல்லுலோஸ் ஈதர் கலந்தால், டைல் மாஸ்டிக்கின் நீர் தக்கவைப்புத் திறனைப் பெரிதும் மேம்படுத்தலாம். செல்லுலோஸ் ஈதர், சிமெண்டிலிருந்து அடி மூலக்கூறு அல்லது செங்கற்களுக்கு நீர் விரைவாக இழப்பதைத் தடுக்கிறது, இதனால் சிமெண்டில் போதுமான அளவு தண்ணீர் இருப்பதால் முழுமையாக திடப்படுத்துகிறது, திருத்தும் நேரத்தை நீட்டிக்கிறது மற்றும் பிணைப்பு வலிமையை அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, செல்லுலோஸ் ஈதர் மாஸ்டிக்கின் பிளாஸ்டிசிட்டியை மேம்படுத்துகிறது, கட்டுமானத்தை எளிதாக்குகிறது, மாஸ்டிக் மற்றும் செங்கல் உடலுக்கு இடையேயான தொடர்புப் பகுதியை அதிகரிக்கிறது, மேலும் ஒரு யூனிட் பரப்பளவு பெரியதாக இருந்தாலும் மாஸ்டிக் நழுவுவதையும் தொங்குவதையும் குறைக்கிறது. மேற்பரப்பு அடர்த்தி அதிகமாக உள்ளது. ஓடுகள் மாஸ்டிக் நழுவாமல் செங்குத்து பரப்புகளில் ஒட்டப்படுகின்றன. செல்லுலோஸ் ஈதர் சிமெண்ட் தோல் உருவாவதை தாமதப்படுத்தலாம், திறந்த நேரத்தை நீட்டிக்கலாம் மற்றும் சிமெண்டின் பயன்பாட்டு விகிதத்தை அதிகரிக்கலாம்.

2. ஆர்கானிக் ஃபைபர்

மோர்டாரில் பயன்படுத்தப்படும் இழைகளை உலோக இழைகள், கனிம இழைகள் மற்றும் கரிம இழைகள் என அவற்றின் பொருள் பண்புகளுக்கு ஏற்ப பிரிக்கலாம். மோர்டாரில் இழைகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அதன் கிராக் எதிர்ப்பு மற்றும் சீப்பு எதிர்ப்பு செயல்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்தலாம். கரிம இழைகள் பொதுவாக உலர்-கலப்பு மோர்டாரில் சேர்க்கப்படுகின்றன, இது மோர்டாரின் ஊடுருவ முடியாத தன்மை மற்றும் விரிசல் எதிர்ப்பை மேம்படுத்துகிறது. பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கரிம இழைகள்: பாலிப்ரோப்பிலீன் ஃபைபர் (PP), பாலிமைடு (நைலான்) (PA) ஃபைபர், பாலிவினைல் ஆல்கஹால் (வினைலான்) (PVA) ஃபைபர், பாலிஅக்ரிலோனிட்ரைல் (PAN), பாலிஎதிலீன் ஃபைபர், பாலியஸ்டர் ஃபைபர் போன்றவை. அவற்றில் பாலிப்ரோப்பிலீன் ஃபைபர் தற்போது மிகவும் நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு படிக பாலிமர் ஆகும், இது சில நிபந்தனைகளின் கீழ் புரோபிலீன் மோனோமரால் பாலிமரைஸ் செய்யப்பட்ட வழக்கமான அமைப்புடன் உள்ளது. இது இரசாயன அரிப்பு எதிர்ப்பு, நல்ல செயலாக்கம், குறைந்த எடை, சிறிய க்ரீப் சுருக்கம் மற்றும் குறைந்த விலை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மற்றும் பிற குணாதிசயங்கள், மற்றும் பாலிப்ரொப்பிலீன் ஃபைபர் அமிலம் மற்றும் காரத்தை எதிர்க்கும், மேலும் சிமெண்ட் அடிப்படையிலான பொருட்களுடன் வேதியியல் ரீதியாக வினைபுரியாததால், இது உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் பரவலான கவனத்தைப் பெற்றுள்ளது. மோர்ட்டருடன் கலந்த இழைகளின் விரிசல் எதிர்ப்பு விளைவு முக்கியமாக இரண்டு நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஒன்று பிளாஸ்டிக் மோட்டார் நிலை; மற்றொன்று கடினமான மோட்டார் உடல் நிலை. மோர்டாரின் பிளாஸ்டிக் கட்டத்தில், சமமாக விநியோகிக்கப்படும் இழைகள் முப்பரிமாண நெட்வொர்க் கட்டமைப்பை முன்வைக்கின்றன, இது நுண்ணிய மொத்தத்தை ஆதரிப்பதில் பங்கு வகிக்கிறது, நுண்ணிய மொத்தத்தின் தீர்வுகளைத் தடுக்கிறது மற்றும் பிரித்தலைக் குறைக்கிறது. பிரித்தெடுத்தல் மோட்டார் மேற்பரப்பில் விரிசல் ஏற்படுவதற்கான முக்கிய காரணமாகும், மேலும் இழைகளைச் சேர்ப்பது மோட்டார் பிரித்தெடுப்பதைக் குறைக்கிறது மற்றும் மோட்டார் மேற்பரப்பில் விரிசல் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது. பிளாஸ்டிக் நிலையில் நீரின் ஆவியாதல் காரணமாக, மோட்டார் சுருக்கம் இழுவிசை அழுத்தத்தை உருவாக்கும், மேலும் இழைகளைச் சேர்ப்பது இந்த இழுவிசை அழுத்தத்தைத் தாங்கும். மோர்டாரின் கடினப்படுத்துதல் கட்டத்தில், உலர்த்தும் சுருக்கம், கார்பனைசேஷன் சுருக்கம் மற்றும் வெப்பநிலை சுருக்கம் ஆகியவற்றின் காரணமாக, மோட்டார் உள்ளே அழுத்தமும் உருவாக்கப்படும். மைக்ரோகிராக் நீட்டிப்பு. யுவான் ஜென்யு மற்றும் பலர் மோட்டார் பிளேட்டின் கிராக் எதிர்ப்பு சோதனையின் பகுப்பாய்வின் மூலம் பாலிப்ரொப்பிலீன் ஃபைபரை மோர்டரில் சேர்ப்பது பிளாஸ்டிக் சுருக்க விரிசல்களை கணிசமாகக் குறைக்கும் மற்றும் மோர்டாரின் விரிசல் எதிர்ப்பை மேம்படுத்தும் என்று முடிவு செய்தனர். மோட்டார் உள்ள பாலிப்ரொப்பிலீன் ஃபைபர் அளவு உள்ளடக்கம் 0.05% மற்றும் 0.10% ஆகும் போது, ​​விரிசல்களை முறையே 65% மற்றும் 75% குறைக்கலாம். ஹுவாங் செங்யா மற்றும் தென் சீன தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தின் மெட்டீரியல்ஸ் பள்ளியைச் சேர்ந்த பலர், மாற்றியமைக்கப்பட்ட பாலிப்ரோப்பிலீன் ஃபைபர் சிமென்ட் அடிப்படையிலான கலவைப் பொருட்களின் இயந்திர செயல்திறன் சோதனை மூலம் உறுதிப்படுத்தினர், சிமென்ட் மோர்டாரில் ஒரு சிறிய அளவு பாலிப்ரொப்பிலீன் ஃபைபரை சேர்ப்பது நெகிழ்வு மற்றும் சுருக்க வலிமையை மேம்படுத்தும். சிமெண்ட் மோட்டார். சிமென்ட் மோர்டரில் உள்ள நார்ச்சத்தின் உகந்த அளவு சுமார் 0.9kg/m3 ஆகும், இந்த அளவு அதிகமாக இருந்தால், சிமென்ட் மோர்டார் மீது ஃபைபரின் வலுவூட்டல் மற்றும் கடினப்படுத்துதல் விளைவு கணிசமாக மேம்படுத்தப்படாது, மேலும் இது சிக்கனமானது அல்ல. சாந்துக்கு இழைகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் மோர்டாரின் ஊடுருவ முடியாத தன்மையை மேம்படுத்தலாம். சிமென்ட் மேட்ரிக்ஸ் சுருங்கும்போது, ​​இழைகளால் ஆடும் சிறந்த எஃகு கம்பிகளின் பங்கு காரணமாக, ஆற்றல் திறம்பட நுகரப்படுகிறது. உறைதலுக்குப் பிறகு மைக்ரோ-கிராக்கள் இருந்தாலும், உள் மற்றும் வெளிப்புற அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், விரிசல்களின் விரிவாக்கம் ஃபைபர் நெட்வொர்க் அமைப்பால் தடுக்கப்படும். , பெரிய விரிசல்களை உருவாக்குவது கடினம், எனவே ஒரு வழியாக கசிவு பாதையை உருவாக்குவது கடினம், இதனால் மோர்டாரின் ஊடுருவ முடியாத தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.

3. விரிவாக்க முகவர்

விரிவாக்க முகவர் உலர்-கலவை மோர்டாரில் மற்றொரு முக்கியமான ஆண்டி-கிராக் மற்றும் சீபேஜ் எதிர்ப்பு கூறு ஆகும். மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் விரிவாக்க முகவர்கள் AEA, UEA, CEA மற்றும் பல. AEA விரிவாக்க முகவர் பெரிய ஆற்றல், சிறிய அளவு, அதிக பிந்தைய வலிமை, உலர் சுருக்கம் மற்றும் குறைந்த காரம் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. AEA பாகத்தில் உள்ள உயர்-அலுமினா கிளிங்கரில் உள்ள கால்சியம் அலுமினேட் மினரல்கள் CA முதலில் CaSO4 மற்றும் Ca(OH)2 உடன் வினைபுரிந்து ஹைட்ரேட் செய்து கால்சியம் சல்போஅலுமினேட் ஹைட்ரேட்டை (ettringite) உருவாக்கி விரிவடைகிறது. UEA விரிவாக்கத்தை உருவாக்க எட்ரிங்கைட்டையும் உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் CEA முக்கியமாக கால்சியம் ஹைட்ராக்சைடை உருவாக்குகிறது. AEA விரிவாக்க முகவர் என்பது ஒரு கால்சியம் அலுமினேட் விரிவாக்க முகவர் ஆகும், இது உயர்-அலுமினா கிளிங்கர், இயற்கை அலுனைட் மற்றும் ஜிப்சம் ஆகியவற்றின் ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தை இணைத்து அரைக்கும் ஒரு விரிவாக்க கலவையாகும். AEA ஐச் சேர்த்த பிறகு உருவாகும் விரிவாக்கம் முக்கியமாக இரண்டு அம்சங்களால் ஏற்படுகிறது: சிமெண்ட் நீரேற்றத்தின் ஆரம்ப கட்டத்தில், AEA பாகத்தில் உள்ள உயர் அலுமினா கிளிங்கரில் உள்ள கால்சியம் அலுமினேட் மினரல் CA முதலில் CaSO4 மற்றும் Ca(OH)2 மற்றும் ஹைட்ரேட்டுகளுடன் வினைபுரிகிறது. கால்சியம் சல்போஅலுமினேட் ஹைட்ரேட்டை (எட்ரிங்கைட்) உருவாக்கி விரிவடைய, விரிவாக்கத்தின் அளவு பெரியது. உருவாக்கப்படும் எட்ரிங்கைட் மற்றும் நீரேற்றப்பட்ட அலுமினியம் ஹைட்ராக்சைடு ஜெல் ஆகியவை விரிவாக்க நிலை மற்றும் ஜெல் கட்டத்தை நியாயமான முறையில் பொருத்துகிறது, இது விரிவாக்க செயல்திறனை உறுதி செய்வது மட்டுமல்லாமல் வலிமையையும் உறுதி செய்கிறது. நடுத்தர மற்றும் பிற்பகுதியில், எட்ரிங்கைட் நுண்ணிய விரிவாக்கத்தை உருவாக்க சுண்ணாம்பு ஜிப்சத்தின் தூண்டுதலின் கீழ் எட்ரிங்கைட்டை உருவாக்குகிறது, இது சிமென்ட் மொத்த இடைமுகத்தின் நுண் கட்டமைப்பை மேம்படுத்துகிறது. AEA கலவையில் சேர்க்கப்பட்ட பிறகு, ஆரம்ப மற்றும் நடுத்தர நிலைகளில் உருவாகும் அதிக அளவு எட்ரிங்கைட் மோர்டாரின் அளவை விரிவுபடுத்துகிறது, உள் கட்டமைப்பை மிகவும் கச்சிதமாக்குகிறது, மோர்டாரின் துளை அமைப்பை மேம்படுத்துகிறது, மேக்ரோபோர்களைக் குறைக்கிறது, மொத்தத்தைக் குறைக்கிறது. போரோசிட்டி, மற்றும் ஊடுருவக்கூடிய தன்மையை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது. மோட்டார் பிந்தைய கட்டத்தில் உலர்ந்த நிலையில் இருக்கும்போது, ​​ஆரம்ப மற்றும் நடுத்தர நிலைகளில் விரிவடைவது பிந்தைய கட்டத்தில் சுருக்கத்தின் அனைத்து அல்லது பகுதியையும் ஈடுசெய்யும், இதனால் விரிசல் எதிர்ப்பு மற்றும் கசிவு எதிர்ப்பு ஆகியவை மேம்படுத்தப்படுகின்றன. UEA விரிவாக்கிகள் சல்பேட்டுகள், அலுமினா, பொட்டாசியம் சல்ஃபோஅலுமினேட் மற்றும் கால்சியம் சல்பேட் போன்ற கனிம சேர்மங்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. UEA சரியான அளவில் சிமெண்டில் கலக்கப்பட்டால், அது சுருக்கம், விரிசல் எதிர்ப்பு மற்றும் கசிவு எதிர்ப்பு ஆகியவற்றை ஈடுசெய்யும் செயல்பாடுகளை அடைய முடியும். UEA சாதாரண சிமெண்டில் சேர்க்கப்பட்டு கலந்த பிறகு, அது கால்சியம் சிலிக்கேட் மற்றும் ஹைட்ரேட்டுடன் வினைபுரிந்து Ca(OH)2ஐ உருவாக்கும், இது சல்ஃபோஅலுமினிக் அமிலத்தை உருவாக்கும். கால்சியம் (C2A·3CaSO4·32H2O) ettringite ஆகும், இது சிமென்ட் மோட்டார் மிதமாக விரிவடையச் செய்கிறது, மேலும் சிமென்ட் மோர்டாரின் விரிவாக்க விகிதம் UEA இன் உள்ளடக்கத்திற்கு விகிதாசாரமாகும், இது மோட்டார் அடர்த்தியானது, அதிக விரிசல் எதிர்ப்பு மற்றும் ஊடுருவ முடியாதது. லின் வென்டியன் வெளிப்புறச் சுவரில் UEA உடன் கலந்த சிமென்ட் கலவையைப் பயன்படுத்தினார், மேலும் நல்ல கசிவு எதிர்ப்பு விளைவை அடைந்தார். CEA விரிவாக்க முகவர் கிளிங்கர் சுண்ணாம்பு, களிமண் (அல்லது உயர் அலுமினா களிமண்) மற்றும் இரும்புத் தூள் ஆகியவற்றால் ஆனது, இது 1350-1400 ° C இல் கணக்கிடப்படுகிறது, பின்னர் CEA விரிவாக்க முகவராக அரைக்கப்படுகிறது. CEA விரிவாக்க முகவர்கள் இரண்டு விரிவாக்க ஆதாரங்களைக் கொண்டுள்ளனர்: CaO நீரேற்றம் Ca(OH)2 ஐ உருவாக்குகிறது; ஜிப்சம் மற்றும் Ca(OH)2 ஆகியவற்றின் ஊடகத்தில் ettringite ஐ உருவாக்க C3A மற்றும் Al2O3 செயல்படுத்தப்பட்டது.

4. பிளாஸ்டிசைசர்

மோர்டார் பிளாஸ்டிசைசர் என்பது கரிம பாலிமர்கள் மற்றும் கனிம இரசாயன கலவைகள் ஆகியவற்றால் இணைக்கப்பட்ட ஒரு தூள் காற்று-நுழைவு மோட்டார் கலவையாகும், மேலும் இது ஒரு அயனி மேற்பரப்பு-செயலில் உள்ள பொருளாகும். இது கரைசலின் மேற்பரப்பு பதற்றத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும், மேலும் தண்ணீருடன் மோர்டார் கலவையின் போது அதிக எண்ணிக்கையிலான மூடிய மற்றும் சிறிய குமிழ்களை (பொதுவாக 0.25-2.5 மிமீ விட்டம்) உருவாக்குகிறது. நுண்குமிழ்களுக்கு இடையிலான தூரம் சிறியது மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை நன்றாக உள்ளது, இது மோட்டார் வேலைத்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்தும். ; இது சிமென்ட் துகள்களை சிதறடித்து, சிமெண்ட் நீரேற்றம் எதிர்வினையை ஊக்குவிக்கும், மோட்டார் வலிமையை மேம்படுத்துகிறது, ஊடுருவ முடியாத தன்மை மற்றும் உறைதல்-கரை எதிர்ப்பை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் சிமெண்ட் நுகர்வு பகுதியை குறைக்கிறது; இது நல்ல பாகுத்தன்மை, அதனுடன் மோர்டார் வலுவான ஒட்டுதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சுவரில் ஷெல் (குழிவு), விரிசல் மற்றும் நீர் கசிவு போன்ற பொதுவான கட்டிடப் பிரச்சனைகளைத் தடுக்கலாம்; இது கட்டுமான சூழலை மேம்படுத்தவும், உழைப்பின் தீவிரத்தை குறைக்கவும், நாகரீக கட்டுமானத்தை ஊக்குவிக்கவும் முடியும்; இது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார மற்றும் சமூக நன்மையாகும், இது திட்டத்தின் தரத்தை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் குறைந்த கட்டுமான செலவுகளுடன் சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு தயாரிப்புகளை குறைக்கிறது. லிக்னோசல்போனேட் என்பது உலர் தூள் கலவையில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பிளாஸ்டிசைசர் ஆகும், இது காகித ஆலைகளில் இருந்து வரும் கழிவு ஆகும், மேலும் அதன் பொதுவான அளவு 0.2% முதல் 0.3% ஆகும். பிளாஸ்டிசைசர்கள் பெரும்பாலும் மோட்டார்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை சுய-சமநிலை மெத்தைகள், மேற்பரப்பு மோட்டார்கள் அல்லது சமன்படுத்தும் மோட்டார்கள் போன்ற நல்ல சுய-நிலை பண்புகள் தேவைப்படும். கொத்து மோர்டாரில் பிளாஸ்டிசைசர்களைச் சேர்ப்பது, மோர்டாரின் வேலைத்திறனை மேம்படுத்தலாம், தண்ணீரைத் தக்கவைத்தல், திரவத்தன்மை மற்றும் மோர்டாரின் ஒத்திசைவை மேம்படுத்தலாம், மேலும் வெடிப்பு சாம்பல், பெரிய சுருக்கம் மற்றும் குறைந்த வலிமை போன்ற சிமென்ட் கலந்த மோர்டாரின் குறைபாடுகளை சமாளிக்கலாம். கொத்து தரம். இது ப்ளாஸ்டெரிங் மோர்டரில் 50% சுண்ணாம்பு பேஸ்ட்டை சேமிக்க முடியும், மேலும் மோட்டார் இரத்தம் அல்லது பிரிக்க எளிதானது அல்ல; மோட்டார் அடி மூலக்கூறில் நல்ல ஒட்டுதலைக் கொண்டுள்ளது; மேற்பரப்பு அடுக்கு உப்பு-வெளியே நிகழ்வு இல்லை, மற்றும் நல்ல விரிசல் எதிர்ப்பு, பனி எதிர்ப்பு மற்றும் வானிலை எதிர்ப்பு உள்ளது.

5. ஹைட்ரோபோபிக் சேர்க்கை

ஹைட்ரோபோபிக் சேர்க்கைகள் அல்லது நீர் விரட்டிகள் நீர் மோர்டருக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கின்றன, அதே நேரத்தில் நீராவி பரவலை அனுமதிக்க மோட்டார் திறந்த நிலையில் வைத்திருக்கிறது. உலர்-கலப்பு மோட்டார் தயாரிப்புகளுக்கான ஹைட்ரோபோபிக் சேர்க்கைகள் பின்வரும் பண்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்: ①இது ஒரு தூள் தயாரிப்பாக இருக்க வேண்டும்; ②நல்ல கலவை பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது; ③மோட்டார் முழுவதையும் ஹைட்ரோபோபிக் ஆக்கி நீண்ட கால விளைவை பராமரிக்கவும்; ④ மேற்பரப்பில் பிணைப்பு வலிமை வெளிப்படையான எதிர்மறை தாக்கம் இல்லை; ⑤ சுற்றுச்சூழலுக்கு நட்பு. தற்போது பயன்படுத்தப்படும் ஹைட்ரோபோபிக் முகவர்கள் கால்சியம் ஸ்டீரேட் போன்ற கொழுப்பு அமில உலோக உப்புகள்; சிலேன். இருப்பினும், கால்சியம் ஸ்டெரேட் உலர்-கலப்பு மோட்டார்க்கு பொருத்தமான ஹைட்ரோபோபிக் சேர்க்கை அல்ல, குறிப்பாக இயந்திர கட்டுமானத்திற்கான ப்ளாஸ்டெரிங் பொருட்களுக்கு, ஏனெனில் சிமெண்ட் கலவையுடன் விரைவாகவும் சீராகவும் கலக்க கடினமாக உள்ளது. ஹைட்ரோபோபிக் சேர்க்கைகள் பொதுவாக மெல்லிய ப்ளாஸ்டெரிங் வெளிப்புற வெப்ப காப்பு அமைப்புகள், ஓடு கூழ்மப்பிரிப்புகள், அலங்கார வண்ண மோட்டார்கள் மற்றும் வெளிப்புற சுவர்களுக்கு நீர்ப்புகா ப்ளாஸ்டெரிங் மோர்டார்களுக்கு ப்ளாஸ்டெரிங் மோட்டார்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

6. மற்ற சேர்க்கைகள்

மோர்டாரின் அமைப்பு மற்றும் கடினப்படுத்துதல் பண்புகளை சரிசெய்ய உறைதல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கால்சியம் ஃபார்மேட் மற்றும் லித்தியம் கார்பனேட் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வழக்கமான ஏற்றுதல்கள் 1% கால்சியம் ஃபார்மேட் மற்றும் 0.2% லித்தியம் கார்பனேட் ஆகும். முடுக்கிகளைப் போலவே, மோர்டாரின் அமைப்பு மற்றும் கடினப்படுத்துதல் பண்புகளை சரிசெய்ய ரிடார்டர்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டார்டாரிக் அமிலம், சிட்ரிக் அமிலம் மற்றும் அவற்றின் உப்புகள் மற்றும் குளுக்கோனேட் ஆகியவை வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. வழக்கமான மருந்தளவு 0.05%~0.2% ஆகும். தூள் டிஃபோமர் புதிய மோட்டார் காற்றின் உள்ளடக்கத்தை குறைக்கிறது. தூள் டிஃபோமர்கள் ஹைட்ரோகார்பன்கள், பாலிஎதிலீன் கிளைகோல்கள் அல்லது கனிம ஆதரவில் உறிஞ்சப்பட்ட பாலிசிலோக்சேன்கள் போன்ற பல்வேறு வேதியியல் குழுக்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. மாவுச்சத்து ஈத்தர் மோர்டாரின் நிலைத்தன்மையை கணிசமாக அதிகரிக்கலாம், இதனால் நீரின் தேவை மற்றும் மகசூல் மதிப்பை சிறிது அதிகரிக்கலாம், மேலும் புதிதாக கலந்த கலவையின் தொய்வு அளவைக் குறைக்கலாம். இது மோட்டார் தடிமனாகவும், ஓடு பிசின் குறைவான தொய்வு கொண்ட கனமான ஓடுகளை ஒட்டிக்கொள்ளவும் அனுமதிக்கிறது.