சிமெண்ட் மோட்டார் மீது ஹைட்ராக்ஸைதில் மெத்தில்செல்லுலோஸின் விளைவு

ஹைட்ராக்சிதைல் மெத்தில்செல்லுலோஸ் (HEMC) பாகுத்தன்மை மாற்றம் போன்ற காரணிகளின் செல்வாக்கு, அது மாற்றியமைக்கப்பட்டதா இல்லையா, மற்றும் புதிய சிமென்ட் மோர்டாரின் மகசூல் அழுத்தம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை ஆகியவற்றின் உள்ளடக்க மாற்றம் ஆய்வு செய்யப்பட்டது. மாற்றப்படாத HEMC க்கு, அதிக பாகுத்தன்மை, குறைந்த மகசூல் அழுத்தம் மற்றும் மோட்டார் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை; மோர்டாரின் வேதியியல் பண்புகளில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட HEMC இன் பாகுத்தன்மை மாற்றத்தின் செல்வாக்கு பலவீனமடைகிறது; அது மாற்றியமைக்கப்பட்டாலும் இல்லாவிட்டாலும், HEMC இன் பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருந்தால், மகசூல் அழுத்தத்தின் பின்னடைவு விளைவு மற்றும் மோர்டாரின் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை வளர்ச்சி மிகவும் வெளிப்படையானது. HEMC இன் உள்ளடக்கம் 0.3% ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்புடன் மோர்டார் அதிகரிப்பின் விளைச்சல் அழுத்தம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை; HEMC இன் உள்ளடக்கம் பெரியதாக இருக்கும்போது, ​​மோர்டாரின் மகசூல் அழுத்தம் காலப்போக்கில் குறைகிறது, மேலும் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மையின் வரம்பு காலப்போக்கில் அதிகரிக்கிறது.

முக்கிய வார்த்தைகள்: ஹைட்ராக்சிதைல் மெத்தில்செல்லுலோஸ், புதிய மோட்டார், வேதியியல் பண்புகள், மகசூல் அழுத்தம், பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை

I. அறிமுகம்

மோட்டார் கட்டுமான தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கட்டுமானத்தில் அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. நீண்ட தூர செங்குத்து போக்குவரத்து பம்ப் செய்யப்பட்ட மோட்டார் புதிய தேவைகளை முன்வைக்கிறது: உந்தி செயல்முறை முழுவதும் நல்ல திரவத்தன்மை பராமரிக்கப்பட வேண்டும். இது செல்வாக்கு செலுத்தும் காரணிகள் மற்றும் மோட்டார் திரவத்தன்மையின் கட்டுப்பாட்டு நிலைமைகளை ஆய்வு செய்ய வேண்டும், மேலும் பொதுவான முறையானது மோர்டாரின் வேதியியல் அளவுருக்களைக் கவனிப்பதாகும்.

மோர்டாரின் வேதியியல் பண்புகள் முக்கியமாக மூலப்பொருட்களின் தன்மை மற்றும் அளவைப் பொறுத்தது. செல்லுலோஸ் ஈதர் என்பது தொழில்துறை மோர்டாரில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கலவையாகும், இது மோர்டாரின் வேதியியல் பண்புகளில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, எனவே உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் உள்ள அறிஞர்கள் இது குறித்து சில ஆராய்ச்சிகளை மேற்கொண்டனர். சுருக்கமாக, பின்வரும் முடிவுகளை வரையலாம்: செல்லுலோஸ் ஈதரின் அளவு அதிகரிப்பது மோர்டாரின் ஆரம்ப முறுக்கு விசையில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும், ஆனால் சிறிது நேரம் கிளறிய பிறகு, மோர்டாரின் ஓட்ட எதிர்ப்பு குறையும் (1) ; ஆரம்ப திரவத்தன்மை அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்போது, ​​மோட்டார் திரவத்தன்மை முதலில் இழக்கப்படும். குறைந்த பிறகு அதிகரித்தது (2); மகசூல் வலிமை மற்றும் மோர்டார் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை முதலில் குறைந்து பின்னர் அதிகரிக்கும் போக்கைக் காட்டியது, மேலும் செல்லுலோஸ் ஈதர் மோட்டார் கட்டமைப்பின் அழிவை ஊக்குவித்தது மற்றும் அழிவிலிருந்து மறுகட்டமைப்பு வரை நேரத்தை நீட்டித்தது (3); ஈதர் மற்றும் தடிமனான தூள் அதிக பாகுத்தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மை போன்றவை (4). இருப்பினும், மேலே உள்ள ஆய்வுகள் இன்னும் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன:

வெவ்வேறு அறிஞர்களின் அளவீட்டு தரநிலைகள் மற்றும் நடைமுறைகள் ஒரே மாதிரியாக இல்லை, மேலும் சோதனை முடிவுகளை துல்லியமாக ஒப்பிட முடியாது; கருவியின் சோதனை வரம்பு குறைவாக உள்ளது, மேலும் அளவிடப்பட்ட மோர்டாரின் வேதியியல் அளவுருக்கள் ஒரு சிறிய அளவிலான மாறுபாட்டைக் கொண்டுள்ளன, இது பரவலாக பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படவில்லை; வெவ்வேறு பாகுத்தன்மை கொண்ட செல்லுலோஸ் ஈதர்களில் ஒப்பீட்டு சோதனைகள் இல்லை; பல செல்வாக்கு காரணிகள் உள்ளன, மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் நன்றாக இல்லை. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், விஸ்கோமாட் எக்ஸ்எல் மோட்டார் ரியோமீட்டரின் தோற்றம் மோர்டாரின் வேதியியல் பண்புகளை துல்லியமாக தீர்மானிக்க பெரும் வசதியை அளித்துள்ளது. இது உயர் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு நிலை, பெரிய திறன், பரந்த சோதனை வரம்பு மற்றும் உண்மையான நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப சோதனை முடிவுகள் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த ஆய்வறிக்கையில், இந்த வகை கருவியின் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில், ஏற்கனவே உள்ள அறிஞர்களின் ஆராய்ச்சி முடிவுகள் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன, மேலும் பல்வேறு வகையான மற்றும் ஹைட்ராக்சிதைல் மெத்தில்செல்லுலோஸ் (HEMC) பாகுத்தன்மையின் விளைவைப் பற்றி ஆய்வு செய்ய சோதனைத் திட்டம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு பெரிய அளவு வரம்பு. செயல்திறன் தாக்கம்.

2. புதிய சிமென்ட் மோர்டரின் வேதியியல் மாதிரி

சிமென்ட் மற்றும் கான்கிரீட் அறிவியலில் ரியாலஜி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, புதிய கான்கிரீட் மற்றும் மோட்டார் பிங்காம் திரவமாகக் கருதப்படலாம் என்று ஏராளமான ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன, மேலும் பான்ஃபில் பிங்காம் மாதிரியைப் பயன்படுத்தி மோர்டார் (5) வானியல் பண்புகளை விவரிக்கும் சாத்தியக்கூறுகளை மேலும் விரிவுபடுத்தினார். பிங்காம் மாதிரியின் rheological சமன்பாட்டில் τ=τ0+μγ, τ என்பது வெட்டு அழுத்தம், τ0 என்பது மகசூல் அழுத்தம், μ என்பது பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை மற்றும் γ என்பது வெட்டு விகிதம். அவற்றுள், τ0 மற்றும் μ ஆகியவை இரண்டு மிக முக்கியமான அளவுருக்கள்: τ0 என்பது சிமென்ட் மோட்டார் ஓட்டத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய குறைந்தபட்ச வெட்டு அழுத்தமாகும், மேலும் τ>τ0 மோட்டார் மீது செயல்படும் போது மட்டுமே, மோட்டார் பாய முடியும்; மோட்டார் பாயும் போது μ பிசுபிசுப்பு எதிர்ப்பை பிரதிபலிக்கிறது μ பெரியது, மோட்டார் மெதுவாக பாய்கிறது [3]. τ0 மற்றும் μ இரண்டும் அறியப்படாத நிலையில், வெட்டு அழுத்தத்தை கணக்கிடுவதற்கு முன் குறைந்தது இரண்டு வெவ்வேறு வெட்டு விகிதங்களாவது அளவிடப்பட வேண்டும் (6).

கொடுக்கப்பட்ட மோட்டார் ரியோமீட்டரில், பிளேடு சுழற்சி விகிதத்தை அமைப்பதன் மூலம் பெறப்பட்ட NT வளைவு மற்றும் மோர்டாரின் வெட்டு எதிர்ப்பால் உருவாக்கப்பட்ட முறுக்கு T ஐ அளவிடுவதன் மூலம் பிங்காம் மாதிரிக்கு இணங்கும் மற்றொரு சமன்பாடு T=g+ ஐ கணக்கிட பயன்படுத்தலாம். Nh இன் g மற்றும் h. g என்பது மகசூல் அழுத்தத்திற்கு விகிதாசாரமானது τ0, h என்பது பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை μ க்கு விகிதாசாரமாகும், மேலும் τ0 = (K/G)g, μ = ( l / G ) h , இதில் G என்பது கருவியுடன் தொடர்புடைய மாறிலி, மற்றும் K முடியும் அறியப்பட்ட ஓட்டத்தின் மூலம் அனுப்பப்படும். வசதிக்காக, இந்தத் தாள் நேரடியாக g மற்றும் h பற்றி விவாதிக்கிறது, மேலும் g மற்றும் h இன் மாறும் விதியைப் பயன்படுத்தி மகசூல் அழுத்தம் மற்றும் மோட்டார் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மையின் மாறும் சட்டத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது.

3. சோதனை

3.1 மூலப்பொருட்கள்

3.2 மணல்

குவார்ட்ஸ் மணல்: கரடுமுரடான மணல் 20-40 கண்ணி, நடுத்தர மணல் 40-70 கண்ணி, மெல்லிய மணல் 70-100 கண்ணி, மற்றும் மூன்றும் 2:2:1 என்ற விகிதத்தில் கலக்கப்படுகின்றன.

3.3 செல்லுலோஸ் ஈதர்

Hydroxyethyl methylcellulose HEMC20 (பாகுத்தன்மை 20000 mPa s), HEMC25 (பாகுத்தன்மை 25000 mPa s), HEMC40 (பாகுத்தன்மை 40000 mPa s), மற்றும் HEMC45 (பாகுத்தன்மை 45000 m) ஈதர்

3.4 தண்ணீர் கலத்தல்

குழாய் நீர்.

3.5 சோதனைத் திட்டம்

சுண்ணாம்பு-மணல் விகிதம் 1: 2.5, நீர் நுகர்வு சிமெண்ட் நுகர்வில் 60% ஆகவும், HEMC உள்ளடக்கம் சிமெண்ட் நுகர்வில் 0-1.2% ஆகவும் உள்ளது.

முதலில் துல்லியமாக எடையுள்ள சிமென்ட், HEMC மற்றும் குவார்ட்ஸ் மணலை சமமாக கலந்து, பின்னர் GB/T17671-1999 இன் படி கலக்கும் தண்ணீரைச் சேர்த்து கிளறி, பின்னர் விஸ்கொமேட் XL மோட்டார் ரியோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி சோதிக்கவும். சோதனை செயல்முறை: வேகம் 0~5 நிமிடத்தில் 0 முதல் 80ஆர்பிஎம் ஆகவும், 5~7 நிமிடத்தில் 60ஆர்பிஎம் ஆகவும், 7~9 நிமிடத்தில் 40ஆர்பிஎம் ஆகவும், 9~11 நிமிடத்தில் 20ஆர்பிஎம் ஆகவும், 11~13 நிமிடத்தில் 10ஆர்பிஎம் ஆகவும், 13~15 நிமிடத்தில் 5ஆர்பிஎம் ஆகவும் வேகமாக அதிகரிக்கப்படுகிறது. 15~30நிமி, வேகம் 0ஆர்பிஎம், பின்னர் மேலே உள்ள நடைமுறையின்படி ஒவ்வொரு 30நிமிடத்திற்கும் ஒருமுறை சுழற்சி, மொத்த சோதனை நேரம் 120நிமி.

4. முடிவுகள் மற்றும் விவாதம்

4.1 சிமெண்ட் மோர்டாரின் வேதியியல் பண்புகளில் HEMC பாகுத்தன்மை மாற்றத்தின் விளைவு

(HEMC இன் அளவு சிமெண்ட் வெகுஜனத்தின் 0.5% ஆகும்), அதற்கேற்ப மகசூல் அழுத்தம் மற்றும் மோட்டார் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மையின் மாறுபாடு சட்டத்தை பிரதிபலிக்கிறது. HEMC40 இன் பாகுத்தன்மை HEMC20 ஐ விட அதிகமாக இருந்தாலும், HEMC40 உடன் கலந்த மோர்டாரின் மகசூல் அழுத்தமும் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மையும் HEMC20 உடன் கலந்த மோட்டார் விட குறைவாக இருப்பதைக் காணலாம்; HEMC45 இன் பாகுத்தன்மை HEMC25 ஐ விட 80% அதிகமாக இருந்தாலும், மோர்டாரின் மகசூல் அழுத்தம் சற்று குறைவாக உள்ளது, மேலும் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை 90 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அதிகரித்தது. ஏனென்றால், செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருப்பதால், கரைக்கும் விகிதம் மெதுவாக இருக்கும், மேலும் அதனுடன் தயாரிக்கப்பட்ட மோட்டார் இறுதி பாகுத்தன்மையை அடைய அதிக நேரம் எடுக்கும் [8]. கூடுதலாக, சோதனையின் அதே நேரத்தில், HEMC40 உடன் கலந்த மோர்டாரின் மொத்த அடர்த்தி HEMC20 உடன் கலந்த மோர்டரை விட குறைவாக இருந்தது, மேலும் HEMC45 உடன் கலந்த மோர்டார் HEMC25 உடன் கலந்த மோட்டார் விட குறைவாக இருந்தது. HEMC40 மற்றும் HEMC45 அதிக காற்று குமிழ்களை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் மோட்டார் உள்ள காற்று குமிழ்கள் ""பால்" விளைவைக் கொண்டுள்ளன, இது மோட்டார் ஓட்ட எதிர்ப்பையும் குறைக்கிறது.

HEMC40 ஐச் சேர்த்த பிறகு, 60 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மோர்டாரின் மகசூல் அழுத்தம் சமநிலையில் இருந்தது, மேலும் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை அதிகரித்தது; HEMC20 ஐச் சேர்த்த பிறகு, மோர்டாரின் மகசூல் அழுத்தம் 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு சமநிலையை அடைந்தது, மேலும் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை அதிகரித்தது. HEMC20 ஐ விட மோட்டார் விளைச்சல் அழுத்தம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மையின் வளர்ச்சியில் HEMC40 அதிக பின்னடைவு விளைவைக் கொண்டிருப்பதை இது காட்டுகிறது, மேலும் இறுதி பாகுத்தன்மையை அடைய அதிக நேரம் எடுக்கும்.

HEMC45 உடன் கலந்த கலவையின் மகசூல் அழுத்தம் 0 முதல் 120 நிமிடங்கள் வரை குறைந்தது, மேலும் 90 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை அதிகரித்தது; HEMC25 உடன் கலந்த மோர்டாரின் மகசூல் அழுத்தம் 90 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அதிகரித்தது, மேலும் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை 60 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அதிகரித்தது. HEMC25 ஐ விட மோட்டார் மகசூல் அழுத்தம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மையின் வளர்ச்சியில் HEMC45 அதிக பின்னடைவு விளைவைக் கொண்டிருப்பதை இது காட்டுகிறது, மேலும் இறுதி பாகுத்தன்மையை அடைய தேவையான நேரமும் அதிகமாக உள்ளது.

4.2 சிமென்ட் மோட்டார் விளைச்சல் அழுத்தத்தில் HEMC உள்ளடக்கத்தின் விளைவு

சோதனையின் போது, ​​மோர்டாரின் மகசூல் அழுத்தத்தை பாதிக்கும் காரணிகள்: மோட்டார் டிலாமினேஷன் மற்றும் இரத்தப்போக்கு, கிளறுவதன் மூலம் கட்டமைப்பு சேதம், நீரேற்ற தயாரிப்புகளின் உருவாக்கம், மோர்டாரில் இலவச ஈரப்பதத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் செல்லுலோஸ் ஈதரின் தாக்கத்தை குறைக்கிறது. செல்லுலோஸ் ஈதரின் பின்னடைவு விளைவுக்கு, கலவைகளின் உறிஞ்சுதலின் மூலம் அதை விளக்குவது மிகவும் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பார்வை.

HEMC40 சேர்க்கப்படும் போது மற்றும் அதன் உள்ளடக்கம் 0.3% க்கும் குறைவாக இருக்கும் போது, ​​HEMC40 உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்புடன் மோர்டாரின் மகசூல் அழுத்தம் படிப்படியாக குறைகிறது; HEMC40 இன் உள்ளடக்கம் 0.3% ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​மோட்டார் மகசூல் அழுத்தம் படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது. இரத்தப்போக்கு மற்றும் செல்லுலோஸ் ஈதர் இல்லாமல் மோட்டார் சிதைவதால், உயவூட்டுவதற்கு தேவையான அளவு சிமென்ட் பேஸ்ட் இல்லை, இதன் விளைவாக மகசூல் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஓட்டத்தில் சிரமம் ஏற்படுகிறது. செல்லுலோஸ் ஈதரை சரியான முறையில் சேர்ப்பது மோட்டார் டிலாமினேஷன் நிகழ்வை திறம்பட மேம்படுத்தலாம், மேலும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட காற்று குமிழ்கள் சிறிய "பந்துகளுக்கு" சமமானவை, இது மோர்டாரின் மகசூல் அழுத்தத்தைக் குறைத்து, ஓட்டத்தை எளிதாக்கும். செல்லுலோஸ் ஈதரின் உள்ளடக்கம் அதிகரிக்கும் போது, ​​அதன் நிலையான ஈரப்பதமும் படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது. செல்லுலோஸ் ஈதரின் உள்ளடக்கம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை மீறும் போது, ​​இலவச ஈரப்பதத்தின் குறைப்பு செல்வாக்கு ஒரு முன்னணி பாத்திரத்தை வகிக்கத் தொடங்குகிறது, மேலும் மோர்டார் மகசூல் அழுத்தம் படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது.

HEMC40 இன் அளவு 0.3% க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​0-120 நிமிடங்களுக்குள் மோர்டாரின் மகசூல் அழுத்தம் படிப்படியாக குறைகிறது, இது முக்கியமாக மோர்டாரின் தீவிரமான நீக்குதலுடன் தொடர்புடையது, ஏனெனில் பிளேடுக்கும் அடிப்பகுதிக்கும் இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட தூரம் உள்ளது. கருவி, மற்றும் மொத்த நீக்கம் கீழே மூழ்கிய பிறகு, மேல் எதிர்ப்பு சிறியதாகிறது; HEMC40 உள்ளடக்கம் 0.3% ஆக இருக்கும்போது, ​​மோட்டார் அரிதாகவே சிதைவடையும், செல்லுலோஸ் ஈதரின் உறிஞ்சுதல் குறைவாக இருக்கும், நீரேற்றம் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, மேலும் மகசூல் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட அதிகரிப்பு உள்ளது; HEMC40 உள்ளடக்கம் செல்லுலோஸ் ஈதரின் உள்ளடக்கம் 0.5%-0.7% ஆக இருக்கும்போது, ​​செல்லுலோஸ் ஈதரின் உறிஞ்சுதல் படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது, நீரேற்ற விகிதம் குறைகிறது, மேலும் மோர்டார் விளைச்சல் அழுத்தத்தின் வளர்ச்சிப் போக்கு மாறத் தொடங்குகிறது; மேற்பரப்பில், நீரேற்றத்தின் வீதம் குறைவாக உள்ளது மற்றும் சாந்தின் மகசூல் அழுத்தம் காலப்போக்கில் குறைகிறது.

4.3 சிமெண்ட் மோட்டார் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை மீது HEMC உள்ளடக்கத்தின் விளைவு

HEMC40 ஐச் சேர்த்த பிறகு, HEMC40 உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்புடன் மோட்டார் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது என்பதைக் காணலாம். ஏனென்றால், செல்லுலோஸ் ஈதர் ஒரு தடித்தல் விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, இது திரவத்தின் பாகுத்தன்மையை அதிகரிக்கும், மேலும் அதிக அளவு, மோர்டாரின் பாகுத்தன்மையை அதிகரிக்கும். 0.1% HEMC40 ஐச் சேர்த்த பிறகு மோர்டாரின் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை குறைவதற்கான காரணம் காற்று குமிழ்களை அறிமுகப்படுத்தியதன் “பந்து” விளைவு மற்றும் இரத்தப்போக்கு மற்றும் மோர்டார் நீக்கம் ஆகியவற்றைக் குறைப்பதன் காரணமாகும்.

செல்லுலோஸ் ஈதரைச் சேர்க்காமல் சாதாரண மோர்டாரின் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை காலப்போக்கில் படிப்படியாகக் குறைகிறது, இது மோட்டார் அடுக்கினால் ஏற்படும் மேல் பகுதியின் குறைந்த அடர்த்தியுடன் தொடர்புடையது; HEMC40 இன் உள்ளடக்கம் 0.1%-0.5% ஆக இருக்கும்போது, ​​மோட்டார் அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் சீரானது, மேலும் 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மோட்டார் அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் சீரானது. பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை அதிகம் மாறாது. இந்த நேரத்தில், இது முக்கியமாக செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை விளைவை பிரதிபலிக்கிறது; HEMC40 இன் உள்ளடக்கம் 0.7% ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், காலப்போக்கில் மோர்டாரின் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் மோர்டாரின் பாகுத்தன்மை செல்லுலோஸ் ஈதருடன் தொடர்புடையது. செல்லுலோஸ் ஈதர் கரைசலின் பாகுத்தன்மை கலவை தொடங்கிய பிறகு ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள் படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது. அதிக அளவு, காலப்போக்கில் அதிகரிக்கும் விளைவு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது.

V. முடிவுரை

HEMC இன் பாகுத்தன்மை மாற்றம், அது மாற்றியமைக்கப்பட்டாலும் இல்லாவிட்டாலும், மற்றும் மருந்தின் மாற்றம் போன்ற காரணிகள் மோர்டாரின் வேதியியல் பண்புகளை கணிசமாக பாதிக்கும், இது மகசூல் அழுத்தம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை ஆகிய இரண்டு அளவுருக்களால் பிரதிபலிக்க முடியும்.

மாற்றப்படாத HEMC க்கு, அதிக பாகுத்தன்மை, குறைந்த மகசூல் அழுத்தம் மற்றும் 0-120 நிமிடங்களுக்குள் மோட்டார் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை; மோர்டாரின் வேதியியல் பண்புகளில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட HEMC இன் பாகுத்தன்மை மாற்றத்தின் தாக்கம் மாற்றப்படாத HEMC ஐ விட பலவீனமானது; மாற்றம் எதுவாக இருந்தாலும், அது நிரந்தரமாக இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும், HEMC இன் அதிக பாகுத்தன்மை, மோட்டார் விளைச்சல் அழுத்தம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மையின் வளர்ச்சியில் தாமதமான விளைவு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது.

HEMC40 ஐ 40000mPa·s பாகுத்தன்மையுடன் சேர்க்கும்போது மற்றும் அதன் உள்ளடக்கம் 0.3% ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​மோர்டார் விளைச்சல் அழுத்தம் படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது; உள்ளடக்கம் 0.9% ஐத் தாண்டும்போது, ​​சாந்துகளின் மகசூல் அழுத்தம் காலப்போக்கில் படிப்படியாகக் குறையும் போக்கைக் காட்டத் தொடங்குகிறது; HEMC40 உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்புடன் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கிறது. உள்ளடக்கம் 0.7% ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​மோட்டார் பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை காலப்போக்கில் படிப்படியாக அதிகரிக்கும் போக்கைக் காட்டத் தொடங்குகிறது.